Ki mennyit “bukott” eddig az autóján?

10:

Jelenlegi ár - vételár - szervízköltségek.

Pl 500.000-1.300.000-600.000= 1.400.000 bukás😁

#12: Amióta a KGFB-t, teljesítményadót nem, és az évek alatt hozzáadott értéket sem adják hozzá.

Engedd el, ez emelt szintű matematika, nem érthetjük :D

#12 #13 ha az olvasás nem megy, az írást nem kéne erőltetni...

Teljesen jól írta. A kocsi jelenlegi értékéből ( 500.000) levonta a vételárat ( 1.300.000), ez eddig -800.000, és mivel a kivonásoknál a műveleti sorrend balról jobbra történik, valamint nem volt zárójelben a "vételár-szervizköltségek", ebből az összegből levonta a 600.000 szervizköltséget, így jött ki a -1.400.000

Nem emelt szintű matematika, csak alsó tagozatos számtan. Ti biztos azért írtátok ketten ugyanazt, mert kettőtöknek együtt van meg összesen a nyolc általános...

#14: Valószínűleg nem esett le, hogy nem a másodikas matematikai műveletek elvégzése a probléma, hanem a mögöttes elmélet elvi hibája.

De hát igen, itt két diplomával hülyének nézik az embert, ha gondolkozik, meg szoktuk

#17: Úgy látom, hogy nem lesz értelme, de tessék:

A vételi és eladási ár különbsége ok, ahogy a "buktát" növeli a szervízköltség is. Továbbá üzemanyag, a KGFB, a teljesítményadó, parkolódíj, esetleges büntetések, műszaki vizsga díja, vásárlás körüli egyéb költségek (eredetvizsga, átíratás, illeték stb stb), pályadíjak. Ha nagyon messzire megyek akkor a garázs építése, amortizációja, bérlése vagy bármi egyéb a tárolással kapcsolatos költség.

Ezzel szemben csökkenti a buktát, a tulajdonlás alatti kiélvezett előnyök. Buszbérlet, vonatjegy stb gondolom egyértelmű. Az már nehezebben számszerűsíthető, hogy mennyit ér a tulajdonos ideje, amivel gyorsabban jut el helyekre, mennyi házhozszállítási díjat spórolt meg, mennyivel olcsóbban vásárol a város széli hiperben, mint kis csomagokban kézben hazacipelni mindent a sarki kisboltból, de akár mondhatom, hogy mennyi "hasznot" termel a nem munkavégzésre, de a munkahelyre bejutásra használt autó. Ezeket mindent számításba lehetne venni. És még tényleg nem mentünk el olyan, itt feldolgozhatatlan témákig, mint környezetvédelem, dugók, zaj, balesetek és miegymás.

(Egyébként, ha mindenképpen második osztályos matek szintjére butítjuk a választ, akkor is duplán hibás, mert a kivonások eredménye negatív szám lenne, de pozitívat írt (1.), egy negatív értékű bukta pedig a "minusz szor minusz egyenlő plusz" gondolatmenet szerint már pozitív (2.), tehát nem bukott, hanem keresett rajta)

#18: Valószínű egy mérnök és közgazdász diplomával több év autóipari tapasztalattal kummantottam ruhatár szakon... Érdekes, hogy sose a tudatlan 8 általánososba állnak bele először, hanem a tanulatlan kezd el pörögni a megszerzett képesítéseken...

#15

#19 te azt írtad le hogyan lehet kiszámolni a különbséget aközött hogy valaki kocsit tart, és aközött hogy busszal/gyalog járt volna.

De a kérdés nem erre vonatkozott, hanem hogy mennyibe kerül az autó fenntartása, azaz mennyit bukott az egyén az ideális autóhoz képest.

Az ideális autó (ami nem létezik) olyan, hogy megveszed x összegért és ugyannnyiért (ha precízek akarunk lenni inflációval növelt x-ért) tudod eladni, miközben semmit nem kellett rá költeni, csak tankolni.