A fizetésed hány %-át költöd autó fenntartásra?

Pont ez az.

Ha a törlesztőt bele kell számolni alkor az önerőt miért nem?

Ha vennék egy autót 4 millióért és 5 évig használnám aztán 2 millióért eladnám, akkor az autó helyből havonta 33.000 forintba került. Ez pedig a legtöbbeknek legalább 10% és még csak áll egy forgalomba se helyezett autó a garázsban.

"Van kötelező szervíz ami 10-20ezer évente."

Azt hogy??? :O Milyen márka ez, amihez ilyen olcsó?

Sima átlag, alsó-középkategóriás autóm van. Tehát nem egy drága presztízsmárka. Most voltam vele második éves szervizen. Olajcsere, levegőszűrő csere, pollenszűrő csere, üzemanyagszűrő csere + fékfolyadék csere amit tartalmazott és nem nagyon nem 10.000-et hagytam ott érte, hanem majdnem 100-at.

Az adó, biztosítás is jóval drágább az új autóra, mint a régi 15 évesre. Igaz az új valamivel nagyobb teljesítményű is.

Az új autót nyári gumival adták. Be kellett hozzá szerezni egy további garnitúra felnit, nyomásszenzort, téli gumit. Ezek sem a fán teremtek, vaskosan hat számjegyű összeg és nem is 1-essel kezdődött a komplett szett.

Annyi előny valóban van, hogy a váratlan meghibásodásokra ott a garancia, nem saját zsebből kell állni. De minden másra kell vaskosan költeni. Nem igazán költöttem kevesebbet 2 év alatt a 2 éves autómra, mint az előző használtra. (Igaz, a régi 15 éves sem volt különösebben problémás, csak eljárt felette az idő és rengeteg km-t belepakoltam.) Cserébe szép, meg új, meg kevés benne a km, még remélem 10 évig kiszolgál.

Szóval nem bántam meg a vételét, de azt ne várja senki, hogy az új autó fenntartása filléres tétel! Mert nagyon nem az.

3-4% abban az esetben jöhet ki ha valaki nagyon jól keres és/vagy keveset autózik, alacsony üzemanyagköltséggel.

A kérdés az volt, hogy hány százalékot fizetek a fenntartádra, beleértve a lízingdíjat, üzemanyagot és minden egyéb járulékos költséget.

Én ezt úgy értelmeztem, hogy bármi pénz, amit valamilyen módon a járművemre (motor) költök :) Szerintem nehezen lehetne máshogy érteni.