Profi új terepjáró 5 millióig?

Kedves kérdező? Ford Fiesta szerinted mennyire terepjáró? Vagy a VW Polo?

Csak azért kérdezem, mert az Ecosport az gyakorlatilag egy Fiesta, megemelt karosszériával. A T-cross pedig egy Polo. Ezek arra jók, hogy városban könnyebben felugratsz velük a padkára, meg jobban átlátsz a többi autó felett. Talán kicsit biztonságosabbak is egy ütközésnél. Semmi közük a terepjárósághoz.

Írd le, hogy számodra mit jelent a terep és annak tudatában talán tudunk ajánlani autót, vagy legalább kategóriát, addig csak elbeszélünk egymás mellett.

Nem mindegy, hogy térdig érő dagonyában és méteres sziklákon keresztül, fák között akarsz közlekedni, vagy csak a város melletti rétet akarod megközelíteni a kaviccsal megszórt földúton.

Az erdei út nem jelent semmit.

Lehet egy 206-os Peugeot is elhaladna ott.

Amikor mászni kell az már más, de az átlag erdei út az egy szimpla földút.

90-el még a Niva-val is mehetsz.

Ne aggódj, ingázva vagy pályán minden terepjáró ami terepre lett készítve és nem egy emelt magasságú díszautó "SUV", az fogyasztani fog.

Felezővel, nyomatékosztóval, rendes összkerékkel és egyebekkel már súly növekedett, és nem a tartós "nagysebességű" közlekedés a fő szempont.

Én 3 éve a vállalkozásom miatt kellett keressek olyan autót, ami terepen sem szégyelli el magát, de mondjuk Pest-győr vonalon sem sírom el magam benne.

Pajero 3.2-re esett a választás.

Felező, automata nyomatékosztás, blabla.

Cirka 9L pályán, a horgász/vadász mobilboxokat röhögve húzza, röhögve jut be a "rally" pályákon, illetve nagyon sokat kértek comfort csomaggal, élhető egy darab, nem bántam meg, nem is tervezem mostanában cserélni.