A lóerő vagy a nyomaték számít egy kocsi 0-100 gyorsulásában?

Két nem létező motor, ilyen nyomaték-fordulatszám arányok egyszerűen nem léteznek. Azaz léteztek, valaha az alulvazérelt-oldaltszelepelt korszakban valamikor a II. világháború előtt.

Az első motor maximális fordulatszáma 3100 lenne, ha visszaszámolunk a teljesítményből és a nyomatékból, a másodiké 4200.

Az eredeti kérdésre a válasz: az gyorsul jobban, amelyiknél nagyobb a nyomatékgörbe alatti terület.

Ja, kérdező, a nyomaték mértékegysége a Nm, Newtonméter, nem a newton.

"Két nem létező motor,"

Ahhoz képest:

VW 2.0CRTDI 140ló 320Nm

VW 1.4TSI 150ló 250Nm

Amúgy Golf esetén a TSI hamarabb lépi a 100-as néhány tized másodperccel :D

"Két nem létező motor, ilyen nyomaték-fordulatszám arányok egyszerűen nem léteznek...

Az első motor maximális fordulatszáma 3100 lenne, ha visszaszámolunk a teljesítményből és a nyomatékból, a másodiké 4200."

Ebben biztos vagy? Pontosan ilyet én sem tudok kapásból, de pl az Opelnek van olyan 1.6 dízelmotorja ami 136Le és 320Nm. Nem 3100-nál van a leszabályzása. Sőt a maximális teljesítményét is 3500-4000 kötött adja le és elforog 5000 környékéig.

A másikra példa márkán belül az 1.4 benzines, ami pontosan 150Le és 245Nm. 6500-7000-ig simán elforog.

És ezek nem is valami egzotikus, vagy ritka motorok.

Akkor az a cdti, aminek a nyomatéka 320Nm (1750-nél), a maximális teljesítményhez tartozó fordulatszámon már csak 245 Nm, mert másképp nem adja ki a matek. Ha 4000/perc fordulaton is meglenne a 320 Nm, akkor a maximális teljesítmény 183 LE lenne.

Csak végig kell gondolni. A forgatónyomaték és a teljesítmény gyakorlatilag "össze van drótozva", ha az egyik változik, változik a másik is.

A Newtonméter definició szerint azt jelenti, hogy 1 méteres erőkaron a motor x N erőt fejt ki. Egy fordulat alatt ez az 1 méteres erőkar 6,28 métert tesz meg (1 méter sugarú kör kerülete). Az még általános iskolás fizika, hogy a munka = erő x elmozdulás, a példabeli cdti motor 1750-es percenkénti fordulatszámon máeodpercenként 29,17-et fordul. 29,17x6,283=183,27 méter utat tesz meg egy pont a képzeletbeli 1 méter sugarú kör kerületén. Ekkora távolságon végig 320N erőt fejt ki a motor, azaz egy másodperc alatt 58646 Joule munkát végez (vagy 58646 Ws, mindegy) A Ws és a kWh váltószáma 0,000 000 278; az eredményt még megszorozzuk 3600-al, mert egy órában ennyi másodperc van, és megkapjuk a motor teljesítményét kW-ban.

Ami a fenti motornál 58,65 kW, azaz 80,4LE, ennyi a teljesítménye 1750/perc fordulaton, a maximális 320 Nm nyomatéknál.

Egyszer mikor nagyon ráértem, csináltam egy táblázatot, és számolgattam a nyomaték-fordutszám összefüggést.

Aki ismeri a motorja nyomatékát a maximális teljesítményhez tartozó fordulatszámon is, álljon neki, és számolgasson:

Nyomaték (Nm) x Fordulatszám (1/perc) x 0,104766 = Teljesítmény (az adott fordulaton és nyomatékkal, Wattban)

Ha valaki lóerőben szeretné, ossza el 1000-el, szorozza meg 1,3698-al.

Egyszerű fizika, ki fogja adni.

Motor nyomaték és teljesítménygörbéje, max. fordulatszám, áttételezés, váltások időtartama, légellenállás ezek mind-mind befolyásolják.

Csak a maximális teljesítmény és nyomaték értékből lehetetlenség meghatározni.

"Akkor az a cdti, aminek a nyomatéka 320Nm (1750-nél), a maximális teljesítményhez tartozó fordulatszámon már csak 245 Nm, mert másképp nem adja ki a matek."

Hol láttál olyat, hogy a maximális teljesítménynél is rendelkezésre áll a maximális nyomaték? Ez nagyjából egyik motornál sem lehetséges, mert az általad felvázolt dolgok miatt matematikailag sem lehetséges. Sikerült felfedezni a spanyol viaszt? Ehhez elég lett volna ránézni egy sima teljesítménygrafikonra :D

SZERINTEM a kérdésben szereplő két motor pontosabb adatai:

1 100 kW/140Le@4,200rpm és 320 Nm@1750–2500rpm

2 110 kW/150Le@5,000–6,000rpm és 150Nm@1500-3500rpm

Sehol senki nem állított olyat, hogy a max teljesítmény és a max nyomaték egyszerre állna rendelkezésre :D

Pontosan, ahogy a 19-es leírta. De jó, hogy nekem külön nem kell megfogalmazni!

Én sem értem, hogy a nagy fizikai-matematikai levezetésből mi csodálkozni való van azon, hogy a legnagyobb teljesítményleadás nem a legnagyobb nyomatékkal párosul, vagy hogy a nyomaték változik a fordulatszámmal, nem végig fix érték...