Mikor füstöl, és mikor "szikrázik" egy autó kipufugója?

Ez így még csak meg sem közelíti az igazságot.

Kezdjük ott, olyan nincs, hogy a kipufogó "szikrázik". Szikra csak akkor jön, ha pl. kétüteműnél, Trabant, Wartburg, ha elkokszosodik a kipufogó és utána meghajtják, begyullad, és az szikrázhat, de kormol is rendesen. Vagy ha egy széthajtott motornál már a gyűrű vagy a szelepek izzó darabkái távoznak a kipufogón, esetleg a turbóból származó égő motorolaj. Ez mind iszonyat füsttel is jár.

Ha bármi hiba miatt motorolaj jut a kipufogóba, motorba, akkor kékes füst a jelenség.

Térjünk vissza a "normális motorműködés esetéhez".

Itt is szét kellene választani a dízel- és benzinmotor esetét.

Dízelmotor:

Ha túl sok üzemanyag kerül beadagolásra, ami nem tud normálisan elégni, fekete kormozó füst távozik. Ez főleg alacsony fordulaton, nagy gázadásra jellemző. Itt nem a levegő kevés, az annyi, amennyit csak a motor be tud enni (dízelben nincs fojtószelep), egyszerűen a sok üzemanyag rontja el az ideális keverék-arányt. Mint írtam, az eredmény fekete kormos füst.

Benzinmotor:

Ha túl sok benzint kap kevés levegőhöz, romlik az égés, elégetlen benzin kerül a kipufogóba, ez ott a kipufogógázok hőmérsékletén meggyulladhat, remekül durrog és esetleg apró villanó lángcsóvákat is dobhat.

Turbós és "agyonhúzott" tuning szívómotoroknál előfordulhat, hogy akkora adag benzin-levegő keveréket kap a motor, hogy az égés ütemben nem ég el az egész és a kipufogóban folytatódik az égés, eredmény hasonló, durrogás, lángcsóva. Nitro-befecskendezésnél ez a jelenség még fokozódhat, a kocsi csóvát húz, mint egy rakéta.

Ez viszont mind nem jár füsttel, esetleg sok vízgőzzel, tehát hideg levegőben lehet szép felhője.