Hogy működik a repülő szárnya?

Bár szerintem is hibás a 19-es és 21-es hozzászólásban szereplő indoklás, visszavezet minket az eredeti kérdéshez:

"... a gyorsan mozgó levegő miért hoz létre alacsony nyomást és a lassú pedig magasabb nyomást?"

Az első lépés: ha egy változó keresztmetszetű térben áramlik a levegő, akkor a szűkebb helyeken fel fog gyorsulni az áramlás. Miért? Hogy időegységenként ugyanannyi levegő tudjon mindenütt áthaladni.

A második lépés: Bernoulli törvénye azt mondja ki, hogy egy közeg áramlásakor (a közeg lehet például víz, de levegő is) a sebesség növelése a nyomás csökkenésével jár.

Ennek pedig az a magyarázata, hogy egy gázra (ebben az esetben) csak a nyomáskülönbség tud erőt kifejteni. Amikor a gáz a nagyobb keresztemetszetű részből átlép egy alacsonyabb keresztmetszetűbe, akkor az alacsonyabb keresztmetszetnél jelenlevő alacsonyabb nyomás (pontosabban a nyomáskülönbség) adja az erőt a gyorsuláshoz.

A nyomáskülönbségből csak az áramlás irányába mutató erőre van szükség, de a gázokban a nyomás homogén. Ezért ugyanazt az alacsonyabb nyomást fogjuk érzékelni a cső falán is.

További hozzáfűzni valók:

1. A Bernoulli-törvény fenti indoklása felcseréli az okot az okozattal. De egyelőre elégedjünk meg ennyivel.

2. A repülő szárnya körül nincs cső! De azokra a felületekre, amiket a levegő amúgy sem akar átlépni, elképzelhetünk egy vékony csőfalat. Ezek az áramlási vonalak által alkotott felületek. Ezzel nem fogjuk megváltoztatni a körülményeket.

Ha megnézzük a repülő szárnya körül kialakult áramlási vonalakat, akkor látható, hogy egy változó keresztmetszetű, csőszerűen zárt térfogatot határolnak.