Most ezzel a chatGPT-vel mindenki programozó lett?

#11 "Amm azt ugye tudod hogy egy random feladat nem egyenlő azzal amit csinálni fogsz?"

Tudom, ez a random feladat csak arra jó, hogy felvegyenek, utána teljesen mással foglalkozom majd. Nem kell ledegratálni a képességeimet, mert interjú feladaton csalok.

Van tapasztalatom és alkalmas vagyok az adott pozícióra, de most random keretrendszer nélküli console applikáció megcsinálásakor és tesztelésekor gondoltam a ChatGPT-vel kipróbálom megtudja-e írni, így sokkal jobban írta meg mint vártam. Én is megtudtam olyan ugyanezt írni csak tesztel a ChatGPT-t meg kicsi időt spóroltam.

Plusz teljesen mindegy lett volna, hogy meg tudom-e csinálni, hiszen ahogy te is írtad, nem az interjúz házi feladathoz hasonló lesz a munkaköröm, az csak egy arra használt feladat, hogy kiszortírozza a legjobbat a kb 100 jelentkezőből (persze már interjú folyamatokkal kombinálva)

Mellékszál, de az FSD (full self driving) már öt vée is sokkal jobb volt a humán drivereknél. Csak azt felejtik elé az ilyesmit ekézők, hogy míg az FSD rendszerektől elvárják az abszolút hibamentes működést, addig a humán sofőrök hegyekbe halmozzák a baleseteket.

Ha azt nézzük, hogy minden befutott millió kilométerre esik egy FSD hiba, addig ugyanekkora távon az emberi sofőrök elkövetnek tíz, vagy még több olyan hibát, ami emberéletet követel.

A svédeknél egy millió lakosra 18, a románoknál ugyanebben az évben (2020) 85 halálos kimenetelű baleset történt. Ez mutatja a kulturális érettségen túl a műszaki megfelelőség fontosságát is.

"A videóban implikált önvezető képesség a mai napig nem létezik."

A te véleményed ebben a kérdésben nulla hasznosságot mutat, mert azt sem tudod, miről beszélsz. Ha csak önvezető rendszerek léteznének, akkor már most sokkal kevesebb haláleset és közúti baleset lenne. Javaslom, amihez ilyen látványosan hülye vagy, ahhoz inkább ne szólj hozzá.

Csak ismételni tudom magamat, amikor a híroldalakon felbukkan egy-egy FSD-nek felróható szerencsétlenség, akkor arra is gondolj, hogy hány ugyanakkora balesetet okoznak nap mint nap a humán sofőrök.

Ezek marhaságok.

Az FSD már öt éve is elég jól teljesített, ma pedig már abszolút biztonságos lenne, ha a humán driverek is betartanák a KRESZT úgy, ahogy az FSD azt igyekszik betartani.

A te szövegedet maga a valóság írja felül, ráadásul elég durván.

Human driving is the problem. ADAS makes driving safer. 100,000 people are using FSD beta, there have been zero accidents that involve injuries/death. Statistically in the US, the average 100,000 drivers have 222 accidents, with 163 injuries/1.2 deaths each month.

"ha a humán driverek is betartanák a KRESZT"

De nem tartják... és az önvezetésnek ezt kell megoldania, nem egy kitalált, valóságban nem létező problémát. Az nem megoldás, hogy betiltjuk a nem-önvezető autókat, mert akkor mi lesz a biciklisekkel, motorosokkal, gyalogosokkal? Őket is betiltjuk? Tilos lesz kilépni az utcára autó nélkül? :)

És mielőtt nagyon beleéled magad abba, hogy a Tesla FSD mennyire jobban vezet az embereknék tényleg ülj már be a volán mögé egy olyan országban, ahol legális az FSD, vagy ha ez nem megy, akkor legalább nézd meg egy szavahihető youtuber videóját a témában, mondjuk ezt:

https://www.youtube.com/watch?v=9nF0K2nJ7N8

Az adatgyűjtés egy nagyon fontos dolog a világ megértéséhez, csak vigyázni kell rá, hogy a megfelelő adatot gyűjtsd.

Ne nevettesd már magad ki, ember!

Jössz itt egy szem fütyi videójával, brekegésével és ignorálod azt a tényt, hogy legalább százezer ember használja naponta az FSD-t, jelentős többségük hiba nélkül, maximális megelégedettséggel.

És még te beszélsz az adatforrás megbízhatóságáról? Besírok, de komolyan.

"Az nem megoldás, hogy betiltjuk a nem-önvezető autókat, mert akkor mi lesz a biciklisekkel, motorosokkal, gyalogosokkal? Őket is betiltjuk?"

Nem, kedves inas, erről szó sincs, csak a képzeletedben, de ha picivel több eszed lenne, nem tértél volna ki erre, mert tudnád, hogy a halálos balesetek eredője a szabálytalankodáson túl a legtöbb esetben a sebesség és a tömeg.

Ez pedig nem jellemző sem a gyalogosokra, sem a bringásokra. A motorokhoz pedig szintén létezik már önvezető rendszer, de ha nem lenne, akkor sem a motorosokra jellemző, hogy az utak gyilkosai lennének.