Mi a különbség a lágy és a kemény keverékű gumik között? Mennyire befolyásolják az autó menetteljesítményét?

A lágy keverék jobban tapad, viszont előbb kopik.

Mivel jobban tabad, gyorsabb körörket lehet vele menni, de csak addig, amíg el nem melegszenek.

Nagyon autófüggő, h melyik csapat autójára melyik keverék az adott pályára a jobb. Ezek mellett az aszfalthőmérsékletet is számításba kell venni. Ha nagyon meleg az aszfalt, hamar használhatatlanná válik a lágy gumi, így akkor inkább a keményet alkalmazzák, amivel egyenletesebb teljesítményt lehet olyankor produkálni.

Vannak autók amik hamar felmelegítik a gumikat, építésükből adódóan, ezek nagy melegben a lágyon hosszútávon szenvednek, ellentétben pl.a Brawn-okkal, amikre az ellenkező igaz. Melegben nagyon jók, de amint hűvösebb a pálya nem érik el a megfelelő hőmérsékletet ahoz, hogy a gumik optimálisan tapadjanak.

Elég összetett ez az egész kérdés, és rengeteg apró tényezőn múlik, h mikor melyik alkalmasabb a hosszabb etapokra.

A lényeg, h ha az időmérőket nézed, egy körön a lágy mindíg gyorsabb. De a hosszútávon a hőmérséklet, és az autó gumikoptatása nagyban megváltoztathatja a végeredményt.