Manapság már (szinte) minden jobb minőségű kerékpárt tárcsafékkel szerelnek fel? A V-fék már ciki lenne?

#9:

A bowdenes tárcsafékre gondolsz?

Hát, végül is megvan ugyanaz az előnye, mint a hidraulikusnak, hogy nem érdekli a koszos felni.

És az az előnye is, hogy karbantartásilag könnyebben kezelhető házilag, mint egy hidraulikus.

De ezek általában egy oldalon mozgó betétesek, normálisan nem beállíthatóak, hajlítgatják a tárcsát és aszimmetrikusan, gyorsan koptatják a betétet.

Én nem nevezném kukába valónak, lehet olyan alkalmazás, ami ad neki létjogosultságot.

#11!

Igen.

Gyakorlatilag semmit nem mutat abból, hogy mitől jó a tárcsafék.

Olyan, minth a papírrepülő alapján ítélnénk meg az F-16-ost. Mindekettő repülő!

#14: nem véletlenül.

Frekventált használatnál, mondjuk egy több kilométeres szerpentines lejtőzésnél hajlamos a túlmelegedésre, amitől rövid távon tönkre is megy.

#16: Amint magad is írod, a "városi" darabok (amik azért jelentős többségben vannak) ilyenek.

Ez alapból rossz reklám.

Ha ehhez még hozzá veszed a bonyolultabb felépítést, karbantartás bonyodalmát, magasabb tömeget, a valószínű magasabb gyártási költséget, akkor összeáll azért, hogy mindezek együttese fékezi a terjedést.

Musknak van egy mondása: best part is no part.

És nagyon igaz. A legegyszerűbb felépítés a legjobb, ha tudja ugyanazt, mint a bonyolultabb.

És bizony a görgősfék tartalmazza a legtöbb elemet.

Nem mondom, hogy nem lehetne ebből jobb, de ahhoz a gyártóknak pénzt kéne beleölni.

Amíg a tárcsa ilyen jól eladható és olcsón gyártható, nem fognak.

Ha meg nem nagyon veszik, nem is nagyon fejlesztik.