Manapság már (szinte) minden jobb minőségű kerékpárt tárcsafékkel szerelnek fel? A V-fék már ciki lenne?

Szerintem inkább felhajtották a keresletet a tárcsafék iránt.

Nem ciki, az országúti bicajokon még most is többségében felnifék van (bár kezd terjedni a tárcsafék). És elég gyakran olvasom, hogy inkább egy jó V-fék, mint egy gyenge tárcsafék.

Szerintem az egyszerűsége miatt a felnifék jobb megoldás az átlagos bringásnak, és hacsak nem nagyon szutykos, vagy nem nagyon kopott, teljesen jól teszi a dolgát (na, nem a teszkós bicajokon lévő, hanem egy normális boltban vett bringán). A városi bringámon is az van, nincs vele gond, néha utánállítom, cserélem a fékpofát, és kész.

A másik bicajomon tárcsafék van, valóban finomabban adagolható a fékerő, de amúgy szerintem egy jól karbantartott V-fékkel sem lenne gond azon a bicajon sem (más kérdés, hogy a tárcsafék előnye, hogy a fékrendszer magasabban van, ezáltal kevésbé koszolódik, kritikus körülmények közt biztosabb, mint a V-fék, és néha azért belefutok én is tekerés közben olyan helyzetbe, ahol jut a kerékre bőven sár/por/homok).

+1 szavazat a V-fékre!

Átlagos használatra teljesen fölösleges a tárcsafék, sokkal több baj van vele, mint haszon... Ráadásul a valóban jó, hidraulikus tárcsafék eléggé drágítja a bicajt.

Az olcsó bringákon inkább divat. Sokan annyit néznek, hogy tárcsafék legyen rajta, hiába csak egy alap trekking.

Montin viszont elavult a V-fék. Ott már nem szerelnek V-féket csak a nagyon alap túramontikra talán. A tárcsa fog vízben, hóban, sárban is. Egy jó tárcsa erősebb is, és jobban adagolható. A felni deformációja semmilyen hatással nincs a fékre. Szóval szinte csak előnye van.

A v-fék előnye a könnyű karbantarthatóság, plusz az, hogy sima ránézéssel megállapítható, ha hozzá kell nyúlni.

Vaddisznó-dagonyában egyértelmű a tárcsa előnye, meg olyan használatnál is, ahol az agresszív gyakori erős fékezések túlmelegedései egy v--féket letérdeltetnek (lásd DH vagy országútin egy stelviós lejtőzés).

Ott is előny, ahol a gyakori fékezés kézfáradása gondot jelenthet.

De ott van hátrányként a szakértőbb karbantartás-igény, a hiba esetén teljes fékerő-kiesés veszélye, esetlegesen a költségei.

Ez tényleg olyan dolog, amit egyedileg, tervezett használat szerint kell felmérni.

Vannak olyan esetek, ahol a v-fék gazdaságosabb és biztonságosabb választás is egyben.

Nem ciki a V-fék, mert minden csak akkor tud ciki lenni, ha ez érdekel téged.

Viszont átlagos V-fék semmivel sem gyengébb, mint egy bowdenes tárcsa vagy egy egydugattyús.

Aki sokat megy, annak a tárcsa a nyerő, mert a felnifék megeszi a felnit.

Felejtsük már el ezeket a bowdenes parasztvakító fékeket! Ezeknek csak optikai tuning szerepeük van. Közel 20 éve kezdett el a Shimano tárcsafékeket gyártani montikhoz és elindított egy lavinát.

A medve nem játék, a férfi szőrös, a tárcsafék hidraulikus.

Ha egy normális (hidraulikus és nem Hayes Sole) féket veszel, akkor szinte semmi dolgod vele. Pontosan annyi idő alatt eszi meg a betéteket, mint a felnifék. Ha nagyon rendes vagy, akkor évente egyszer kicseréled vagy kicserélteted a fékfolyadékot. Ha Shimano, akkor évekig elmegy folyadék-csere nélkül. (Ha Sram, akkor a DOT meg fog enni pár dolgot.)

Viszont nem eszi meg éventi a felnit a fékezés. Én inkább cséréltetem a folyadékot évente egyszer, mint új kerekeket fűzetek.