Mért tartjuk fennt a tömegközlekedést ha veszteséges?

#9

A mi felfogásunk lényege az, hogy bárki kerülhet rossz helyzetbe, ahol segítségre van szüksége, és nem az, ha egyszer valami miatt rosszul állsz, akkor már az eü ellátáshoz se legyen jogod. Bár a mostani kormány az usa szerű felfogást pártolja.

Amúgy nem is igazán okozna gondot, hogy mindenki autóval járna. Mondjuk játszunk el a gondolattal, hogy mindenki nekiállna keményen tanulni holnaptól aki eddig nem tette, és mindenki előállítana annyi terméket, amiből van akkora termelékenysége az országnak, hogy bárki megengedhet magának egy autót.

Építünk hozzá infrastruktúrát és annyi... Pest bedugulna naés... Mondj egy világvárost ami nem dugul be heti rendszerességgel.

Az igazi probléma, hogy sokan nem képesek akkora értéket előállítani, és ha nincs a veszteséges tömegközlekedés, akkor még ennyire sem lesznek versenyképesek.

"A mi felfogásunk lényege az, hogy bárki kerülhet rossz helyzetbe, ahol segítségre van szüksége, és nem az, ha egyszer valami miatt rosszul állsz, akkor már az eü ellátáshoz se legyen jogod. Bár a mostani kormány az usa szerű felfogást pártolja."

Ha tényleg csak EGYSZER kerülnél, ez a mondat feltételezi, hogy amúgy baromira rajta vagy a saját magad fejlesztésén. De az emberek inkább parazita módon élnek a rendszeren, a nagy többség csak állást akar egy bármilyet, amire felveszik érettségivel.

Ilyen emberekre épül a mi rendszerünk, miattuk olyan magas az adó, mert az ő életszínvonalát, bármilyen alacsony is legyen, te fizeted.

"és nem az, ha egyszer valami miatt rosszul állsz, akkor már az eü ellátáshoz se legyen jogod"

ez amúgy vicces, mert ha épp nem fizeted a TB-t akkor pont leszarhatnak az EÜben

A világ legélhetőbb városától, Bécstől célszerű "puskázni". Ők a villamos hajtású tömegközlekedést részesítik előnyben. Egyrészt a légszennyezés miatt. Másrészt meg közlekedni a villamos energia a legolcsóbb. Kivéve akkor ha az akkumulátorok és a villanyautó magas ára miatt az sem olcsó. De egy troli, villamos és metró az hálózatról üzemel. Meg nagyságrendekkel kisebb a karbantartási költségük mint mondjuk egy folyton kigyulladó Diesel-busznak.

Idehaza a villamos hajtású tömegközlekedés az ami szóba jöhet, mármint a hálózatról tápláltak. És ha egy közlekedési vállalatot komolyan vezetnek és nem luxusüdülési utalványokat osztogatnak a vezetők közt, akkor a viteldíj a jelenleginél olcsóbb is lehetne úgy hogy állami támogatásra sem lenne szükség. Legalábbis nekem ezt mondta egy ott dolgozó üzemmérnök ismerősöm.

#15, 16

Ha nem fizeted a Tb-d akkor már szándékosan kerülöd az ellátást. Egyrészt nem magas összeg, másrészt a szociális háló kiterjed az önhibádon kívüli esetekre.

Amúgy a korábban emlegetett településprobléma, pont az ellenkezője ennek. A legtöbb kisebb településen keletkező jövedelmet is nagyvárosok fejlesztésére költik el, ami szerintem a szándékos falurombolás kategóriája. Pl: az adótornyok után a cégek a székhelyükön (ami Budapest) adóznak. A pesti tömegközlekedés lehet veszteséges, mert az nemzetgazdasági cél, a vidéki nem, mert az csak a pénzt viszi.

"A világ legélhetőbb városától, Bécstől célszerű "puskázni". Ők a villamos hajtású tömegközlekedést részesítik előnyben."

Jó, de hát akkor nem lennénk többé magyarok, ha egyszer végre értelmes dolgot csinálnánk.

Ja és a 17 éven aluliakkal, akik még nem vezethetnek, idősekkel, akik már nem akarnak vezetni vagy bárki mással aki valamilyen indokból nem vezethet azzal mi lesz? Ha meg a munkánál tartunk azért van az országban néhány buszvezető/karbantartó/ellenőr stb. akik meg munkanélküliek lennének, arról nem is beszélve, hogy hiába akarnál te utakat építeni, Budapestre ha lenne pénz, akkor se tudnál többet, mert egyszerűen nincs neki hely. Attól meg, hogy nálunk mindenkinek autója lenne bőven nem lennénk világelsők, autógyártásban a legtöbb autó meg még véletlenül sem lenne nálunk még arányaiban sem, mert egyszerűen rengetegen nem engedhetik meg maguknak egy autó megvételét és fenntartását.

Egyébként kérdezd a nyelvtatanárod a vesszők használatáról és az egybe-külön írás szabályairól.