Németországban a VW gyár leépítése a cég hibája hogy ez történt vagy a német politika inkább a hibás?

Hogy jön ide a német állam?

A VW egy tőzsdén jegyzett részvénytársaság, amiben nem a német állam dirigál, hanem a cég menedzsmentje.

Ha ők úgy látják, hogy nem kell annyi aksi kapacitás, mert nem lehet eladni, akkor úgy látják. Vagy igazuk van, vagy nincs.

Valóban nincs akkora kereslet elektromos autókra, egy mesterségesen kierőszakolt váltás volt ez az autóiparban.

Az állam hibája ebben van, hogy nem hogy nem védte meg az egyik legfontosabb iparágát, de ezerrel tolta bele a német vezetés egész Európát a túl korai váltásba.

Ahogy az állam hibája abban van, hogy ma sem éri meg elektromos autót használni még azoknak sem akiknek saját napeleme van. A német háztartások jelentős részében van napelem, lenne olyan áram, amit a tulajdonos kedvezően tölthetne a kocsijába, de nem csak hogy ezt nem teszi a német szabályozás elérhetővé, az elektromos áramért már alapból sokkal többet kell fizessenek a háztartások, mint pár éve.

Az erőszakos környezetvédelmi szöveggel megtámasztott váltás az autóiparban pont ezt célozta korábban, hogy ott van a sok napelem, majd olcsóbb lesz az áramot "tölteni" a kocsikba a benzin meg gázolaj helyett, EZÉRT tömegesen fognak majd átállni elektromos autózásra. A németeknél ez reális kép is volt, hiszen ők sokkal gyakrabban vettek új autót, miért ne lehetett volna a család egyik kocsija már elektromos mostanra.

Azonban belementek az ukrán háború finanszírozásába is, meg közben túl gyorsan akarták az autóipari váltást is és a saját energia termelésüket is taccsara tették, az elektromos áram ára is az egekbe került.

Ez kb. olyan, mint amikor bedobod egy társaságban, hogy jöjjenek pont oda bulizni, mert mindenki majd ingyen piát kap. Az elsőre jól hangzik, csak aztán valahogy nem sikerül azt az ingyen piát ingyenessé tenned, hanem sokkal többe kerül majd, mint előtte, leülni sem lehet, mindenkinek állnia kell, majd még ki kell fizetniük mások piáját is, hiszen azok tényleg ingyen isznak a kontójukra.

11#

Kína a végletek országa.

A legtöbb német gyártó "nyújtott" tengelytávú autót forgalmaz Kínában.Fogják az EU-s változatot és beletoldanak 10-15 centit, mert ott azt szeretik.

De, mellette vannak mini autók is.

Az EU-ban más a helyzet.

Az emberek is nagyra nőttek valakik széltében, valakik hosszában.Emiatt elvárás,hogy kényelmes legyen az autó.Ehhez azért hely kell.

A kis autónak számítók, mint pl a Clio már rég meghaladta a régebbi Golfok méretét.

Az EU-ban nincs igény mini autókra, az USA-ban meg főleg nincs.