Mik a tapasztalatok a közlekedésmérnöki szakról ezeken az egyetemeken?

Hát kétlem hogy van olyan aki az összeset végigjárta...

Én a BME-re jártam, de nagyon régen, amikor 5 éves volt a képzés. Az első kb két év akkor elég kemény volt, nagy volt a lemorzsolódás, de aki addig kihúzta az utána már simán be tudta fejezni. Levelező nem tudom hogy van-e egyáltalán, szerintem úgy nem lehet elvégezni a bsc-t, msc-t igen.

Végül sose dolgoztam közlekedésmérnökként, de nem azért mert nem vettek fel sehova, én döntöttem úgy hogy mást csinálok. Az a pár évfolyamtárs akivel tartottam a kapcsolatot mind el tudott helyezkedni, többen mentek külföldre. De mint mondtam, ez viszonylag régen volt már.

Hat, Budapesten egy villamos vagy infós mérnök kezdőként talalhat melót már 400 nettóval is, egy gépész mondjuk 350 körül

. Egy kozlekes sztem 300 kezdőnek is orulhet. Habar legutobb láttam a máv pályakezdő mérnökeinek szóló állás hirdetést ahol 380 bruttóért kerestek közlekedés és épìtőmèrnököt ami kB 250 netto xd.

Itt gyakorin ez egy bevett szokás, hogy ha valaki kiír egy közlekedésmérnöki karrierrel kapcsolatos kérdést, jön az az 5-6 ember akik szerint lóf*szt sem ér a szak, menjél gépésznek mer' az rohadt jó fizet vagy járművesnek vagy elkezdik ilyen unga bunga szinten kifigurazni egy "xd"-vel a mondat végén, ezzel nyomatékosítva az agyhalálukat, hogy mennyire szarul keres egy közlekmérnök. Kezdem azt hinni, hogy fizetett trollok. De legalább csőlátásúak, mert nem akarják észrevenni, hogy a MÁV meg Volán duón kívül amit folyamatosan ismételgetnek is van bőven -vasúti magáncégek, biztberes cégek, közlekedéstervező mérnökirodák etc...- lehetőség. Szóval van bőven lehetőség, az egy másik dolog, hogy az előző 5 válaszoló is valószínűleg közlekes, de egy életképtelen mindegyikük. :)

És az is egy baromi nagy tévhit, hogy a korábban felsorolt diplomákkal te rögtön a világ összes pénzét meg fogod keresni. Van olyan gépész ismerős, aki a gyártósor mellett kezdte kezdő mérnökként az első fél évét, hogy átlássa a gyártási folyamatokat.

Meg azt sem ártana mérlegelni, hogy lehet hogy állami cég, de biztos állás. A nagy multi céget ha jön egy válság és leépítés, marhára nem fogja érdekelni a diplomádat meg a két szép szemedet..

(csak egy tipp a kérdezőnek: gyakorin sose tegyél fel ilyen kérdést, menj és érdeklődj a cégeknél, kérdezősködj és TE válassz!)

#8: Nekem van egy Budapesten élő közlekedésmérnök ismerősöm, aki végzés után egy évig hiába keresett, nem talált jól fizető, szakmán belüli állást. Úgyhogy inkább elhagyta a pályát. Ez nem vélemény, hanem nagybetűs TÉNY.

Hiába van néhány, valóban jól megfizetett közlekedésmérnöki állás meghirdetve minden évben, amiről írsz ezek száma töredéke az évente végző közlekedésmérnökök számának. Ezért matematikai törvényszerűség, hogy sokan választhatnak a rosszul fizető állás és a pályaelhagyás között. Sok az eszkimó és kevés a fóka.

A kérdezőt, ha nem tudja, kinek higgyen jobban, arra biztatnám, hogy próbáljon rákeresni a "közlekedésmérnök" kulcsszóra egy álláskereső portálon. A kínálatból többé-kevésbé kirajzolódik majd a kőkemény realitás.

#9 Szóval szerinted az a nagybetűs tény, hogy van egy pesti közlekedésmérnök ismerősöd, aki nem tudott elhelyezkedni a szakmájában akkor ebből azt a következtetést lehet levonni, hogy semmit sem ér a szak sem fizetés, sem pedig karrier szempontjából?

Pont annyi közlekedésmérnök végez évente, amit a piac fel is vesz rövid időn belül, vagy még annyi se. Jó pár szaktársam még be se fejezte az egyetemet, de már van gyakornoki állása, mint közlekedésmérnök. Én is terveztem gyakoronkoskodni, de a TDK meg a szakdolgozat rengeted időmet elveszi és az előző félévekben sem tudtam volna megoldani. A LÉNYEG, HOGY VAN BŐVEN LEHETŐSÉG. A karrier lehetőségekre meg ne ezek a gagyi álláskereső portálok legyenek már a "kőkemény realitás". Az állások fele meg sincs hirdetve -tapasztalat- ezeken a honlapokon, vagy össze vissza. A munka világában meg farkas törvények uralkodnak, ha tetszik, ha nem. Bemész, rákérdezel, jelentkezel és bizonyítasz. Nem várod amíg a HR-es fél év után visszajelez, hogy alkalmas-evagy a munkára.

Mellesleg ahogy látom nagyon el vagytok tévedve. A MÁV által meghirdetett pályakezdő állások min. bruttó 380 ezret kínálnak és ha felvesznek te marhára nem fogsz elkezdeni dolgozni. Az első 1-2 évben tanulsz, leteszed a fontos vasúti vizsgáidat és csak utána kerülsz be valaki keze alá. Szakmai ranglátrának hívják. Csak nézd meg az állomásfőnököket vagy a fontosabb embereket, mind bakterként vagy forgalmistaként kezdte és szépen mászott fel a ranglétrán, érdeklődött, ha volt lehetősége tanult és fejlődött. Tapasztalat nélkül hova a csába adjanak neked 500-600 ezres fizetést...?