Budapest tömegközlekedése más szerint is irtó lassú?

A fonódó egy félig végigvitt kivitelezés volt, mivel a lámpák újra-összehangolása nem történt meg, ami lényegesen rövidítené a menetidőket.

Amúgy lehetne gyorsítani budapesti tömegközlekedésen, DE nem lassabb, mint más, hasonló méretű városoké.

Ezen lámpa összehangolásokon kívül amivel lehetne még gyorsítani kompletten, az M2-nél a levélgond megoldása, M3-nál új biztosítóberendezésrendszer és program a felújítás során, amivel kihasználható lenne a "felújított" metrók erősebb motorja is pl, s ismét mehetnének 90-el akár, és szorosabb követési idővel, több buszsáv, s annak optimálása (ismét lámpák pl), az 1-es villamos miatt a törvény átdolgozása, s adott szakaszokon 70km/h-s sebesség engedélyezése, de pl a 14-es villamos 13. kerületi szakasza is átdolgozható lehetne, minimalizálva a villamospályát keresztező lehetőségek számát (most rengeteg helyen nagyon sok kis semmi utca megy át rajta lámpa nélkül, ami megakadályozza a magasabb sebesség engedélyezését), és jobban levédve a sínpályát, ami által lehetne a sebességet is növelni ott, stb.

De a legnagyobb 'gond' a menetrend, amit ezek után is optimalizálni kéne. Mert sok olyan busz van, ami a jelenlegi menetrendjénél gyorsabban tud A-ból B-be eljutni, de ugye a sofőrt köti a rend, s ilyenkor várakozni kényszerül adott megállóban akár 2-3 perceket is.

Jartam mar jo par hasonlo meretu varosban. En kozepesre osztalyoznam.

Nagyon le van fedve megallokkal, jobban, mint a legtobb varos. Ennek az az ara, hogy a jarmuvel minden sarkon megallnak. Ezert lassuak. Egyebkent bringaval, ha van rendes bringaut alapvetoen versenykepes vagy: 20 km/h koruli atlagsebesseget is mehetsz, nem kell atszallnod, nem kell kisetalni a megallohoz. Tomegkozlekedesnel, ahol altalaban elveszik az ido az a kisetalas a megalloba, atszallas es a varakozas a jarmure.

Sajnos a villamosok hírhedten lassúak Budapesten. Ezek közül is kiemelkedik a fonódó, ami annak ellenére, hogy nagy hírverésű projekt volt, kimerült 2 vágánykapcsolat kiépítésében, meg egy hatalmas melldöngetésben.

A már korábban említett lámpahangolási probléma mellett ott van az a probléma, hogy az autósokat nem tiltották ki a Bécsi útról. Budapest erősen autó-orientált. Közben az autósok arra verik a mellüket (lásd fentebb), hogy ők mennyivel gyorsabban közlekednek a közösségi közlekedéshez képest, holott pont a közösségi közlekedés kárára tudnak gyorsan közlekedni.

Szóval egyrészt a villamosvágányokat rendesen meg kéne építeni, és folyamatosan karban tartani, hogy ne kelljen gyök kettővel közlekedni rajtuk. Másrészt komolyan át kellene gondolni a közösségi közlekedés előnyben részesítését, de legalábbis olyan útvonalakról mindenképp el kellene távolítani az autósokat, mint a fonódó vonala.