Mi a véleményetek a leendő 100E járatról?
Aki esetleg nem olvasta: Deák tér - (Astoria) - Liszt F. Airport
Nem rossz a név? 100-as már van, ennek semmi köze nem lenne hozzá. Szerintem a 0E találóbb jelzés, ezt könnyű megjegyezni, nem téveszthető össze, és nem foglalt!!! Azon túl, hogy szokatlan, ez a számjegy teljesen korrektül beleillene a BKK voszonylatjelzési rsz.-ébe (0-100-200).
válasza:"100-as már van"
De már nem lesz. A foglaltság tehát megszűnik, hiszen 10-es módosul. Ráadásul egy elég marginális viszonylat, amiről az emberek többségének tudomása sincs, tehát nem lesz nagy veszteség az átnevezés.
A nullás elnevezés több okból sem lenne szerencsés. Egyrészt a nullának mint helyiértéknek olyan pszichológiai hatása van, ami nem gerjeszt bizalmat. Másrészt a nulla és az O betű hasonlítanak egymásra, ez sem szerencsés a maga esetleges OE-ségével. A 100E jó választás, hiszen érzékelteti, hogy valamiféle összefüggésben van a 200E-vel. Számos példa van olyan számozásra, amikor a részben azonos útvonalon közlekedő buszokat pont egy 100-as választja el a számozásban. Például: 44 / 144 / 244 buszok, vagy a 182 és 282E járatok. Tehát van koncepció a 100R jelzés mögött. Ezeket nem hasra ütéssel találják ki a titkárnők, hanem közlekedésmérnökök és kommunikációs tanácsadók dolgozzák ki. Ha azt gondolod, hogy te jobban tudod náluk, akkor nem biztos, hogy jó nyomon jársz.
válasza: válasza: válasza:Nem inkább azzal kellett volna az elmúlt évtizedekben foglalkozni, hogy növeljék a Ceglédi vonal kapacitását? Harmadik vágány, negyedik vágány, szükséges váltókörzet-átépítések, szintbeli vonat-vonat kereszteződések kiiktatása, a szétszanált Nyugati visszaépítése, és a többi? Ma ott tartunk, hogy el kell dönteni, vagy Erdélybe nem mennek vonatok, vagy Lajosmizsére, oda is csak óránként, a Kökin húsz perc alatt keresztülvergődve. Világ szégyene, hogy nem lehet 15-20 percenként járó vonattal kijutni Ferihegy kettőre. Meg Vecsésre, meg Gyálra, meg akárhová.
A buszok számozgatása, meg az utcák átnevezgetése az bezzeg nagyon megy...
válasza:Ennél jobb számot szerintem nem választhattak volna.
A mostani 100-asra jobban illene a 0 jelzés. Egyszerre emlékeztetne az útvonalának alakjára és az utasainak számára is. :D
válasza:#2 remélem viccnek szántad az átlag járműéletkort.
Ikarus 260: 90db (20-30 év körüliek)
Ikarus 280: 75db (20-30 év körüliek)
Ikarus 405: 9db, ebből 5 felújítva (20 év körüliek)
Ikarus 412: 50db, ebből 6 felújítva. (18 év körüliek)
Ikarus 415: 17db, ebből 4 felújítva. (25 év körüliek)
Ikarus 435: 32db (20 év körüliek)
És az összes többi jármű vele kevesebb mint 20 éves, a másik fele pedig 4 évnél fiatalabb. Ennyit a 40 éves átlagól.
Itt vannak a VT-Arriva járművei:
A legidősebb is 10 éves. Én főleg az ő buszaikat látom, pedig sokfele megyek.
(Na nem azt mondom, hogy nem látok egy két régi Ikarust, de nagyon keveset!)
#4-es!
A 100E autóbuszokra külön repülőtéri vonaljegyet kell váltani, amelynek ára 900 Ft. Ezen kívül más jegy vagy bérlet a járaton nem érvényes. A BKK javasolja, hogy a járatra érvényes repülőtéri vonaljegyet az ügyfélközpontokban, a megállók környezetében, illetve a pénztárakban előre vásárolják meg.
Forrás: [link]
Szerintem erre azért van szükség, hogy ne teljen meg a busz olyanokkal, akik nem a reptérre mennek, hanem mondjuk a Deákról a Kálvinra menjenek, (kihagyva így a sokak által nem kedvelt M3-at - több ismerősöm is fél felszállni rá, illetve kerüli ha teheti). Továbbá a reptéri buszokon általában mindenkinek van egy bőröndje, szóval így is kevesebben férnek majd el rajta. A 900 Ft szerintem rablás azért...
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!