Nem lenne gazdaságosabb lerombolni a Nyugati pályaudvart és a helyén korszerűbb elrendezéssel új pályaudvart építeni?

"európai színvonal"

Ez elsősorban Magyarország vagy EU? Szerintem előbbi, a Nyugati a miénk, nem az EU-é, nem az EU pénzelte, hanem az ország még a saját erejéből építette fel. Innentől fogva meg szerintem az emberek 90%-át nem fogja érdekelni, hogy nekik szebb van... legyen. Arról nem beszélve, hogy a mostani kényelmes megoldás helyett sem hoznának " áldozatot " hogy mondhassuk nekünk van " szebb ".

Ennyi erővel a hidakat a Dunán mind bonthatnánk le, hisz vannak szebbek az EU-ban nem?

Hát látod, erre nem gondoltam. Hogy az Esztergom felé közlekedő, meg a Szob felé közlekedő vonatok is átmennek Kökin.

Meg a Vácról leágazók is.

Van egy ötletem a Kőbánya-

Kispest állomás átépítése, ezáltal lebontásra körlnek a nyugati, keleti, déli pályaudvarok valamint zugló a helyükre fákat és néhány lakótönmböt építenének. A új vasút állomás ( Budapest vasútállomás ) Magyarország legforgalmasabb vasútállomásán lenne. Íme a tervem: az állomás épülete 300 méter hosszú és 90 méter széles, a hármas metró végállomása a földszinti váróterrem ben tallálható és egy fal választja el a váróteremtöl, a váróterem 200 méter hosszú és 90 méter széles, 60 db vágány található 30 db peronhoz az aluljáró a metrót köti össze a váróterremel és a peronokkal. a peronok hossza 650 méter. a földszinten 40 jegypénztár és padok, büfék, üzletek, raktárak, találhatók az első emeleten rendörség. A második emeleten vasutas pihenöszobák. A 3 bik, 4 dík, 5 dík, 6 dík emeleteken vasutas és rendör lakások találhatók. Ezen a vasútállomáson minden vonat megáll, vagyis bármely vasút állomásra van közvetlen járat.