Miért véditek a mellékvonalakat?

A másik gond szerintem az hogy rengeteg kis faluban az állomás jóval a faluhatáron kívül van, míg a busz simán bemegy és a központban felveszi az embereket.

Egyértelmű, hogy többen választják ezt a megoldást.

Én ugyan nem mellékvonal mellett lakom:

Itt a Budapest - Szolnok vasútvonal megy.

Én amúgy kocsival járok évek óta, nagyon, de nagyon ritkán tömegközlekedem, de ha úgy adódik akkor is inkább a vonatot választom.

Felénk a busz egy heringjárat, azaz, az első pár kiválasztottnak jut hely utána pedig állni kell akár 1 órát is, és azt se kényelmesen.

A vonaton bár számomra putri körülmények között, de legalább némileg komfortosan tehetem meg, ez esetben azt jelenti, hogy leülhetek és még az aurámba se áll bele senki.

Lehet nem kifejezetten nekem szólt a kérdés, de azért próbáltam megvédeni a vonat közlekedést :)

Nem kell a 19. századig visszamenni, a legtöbb vegetáló vonalon az 1990-es években is még rendes forgalom folyt.

Arról meg nem a vasútvonalak tehetnek, hogy a MÁV képtelen rendesen üzemeltetni őket. A legtöbb magyar mellékvonal forgalma 3-5x-ös lehetne egy rendes üzemeltetői szemlélettel. Lásd a Szlovákiában a Regiojet által üzemeltetett komáromi vonalat.

[link]

Van egy kiadvány, város vidék vasút ahol Németországból vannak példák sikeres mellékvonalakra. Pedig ott a legtöbb ember megengedheti magának hogy kocsival járjon.

"Németországban 1995-tõl 2008-ig a regionális vasúti

közlekedés teljesítménye utaskilométerben kifejezve több

mint 33 százalékkal növekedett, ugyanakkor az utasszám bõ

50 százalékkal nõtt ezekben az években. Ez azt jelenti, hogy

a kereslet erõsebben nõtt, mint a vasúti kapacitás, ami ebben

az idõszakban 26 százalékkal bõvült. Tehát a vonatok kihasználtsága

javult, a térségi vasútközlekedés egésze hatékonyabbá

vált."