Hazánkban hol lenne igény egy teljesen új vasúti vonalra?

szerintem elsősorban mint a többiek írták, hogy a bezárt szárnyvonalakat kéne újra nyitni.

Illetve a jelenlegieket fejleszteni, hogy gyorsabb lehessen a közlekedés.

Továbbá itt a környékünkön pl a 126-os vonal teljesen kihasználatlan volt (Kisszénás - Kondoros), ha Kisszénás állomást Karos határában építik fel, szeritem sokkal nagyobb forgalmat bonyolítana le egy Kardos - Kondoros vasútvonal, de igazából én Szarvasról indítanám a vonatokat Kondoros irányába.

#11-es vagyok

[link]

Na kicsit bele lovaltam magam még mindig a 11-es vagyok! :D

[link]

A képen is látszik, hogy a kék vonalon van jelenleg vasúti pálya, azonban ha Csabacsűd állomástól válna két irányba a pálya és nem Kisszénástól, akkor (Szarvas-) Csabacsűd - Kardos - Kondoros vonalon lehetne valamekkora utasforgalom valószínűleg nagyobb mint a (Kisszénás - Kondoroson volt) Az nyitott kérdésnek hagynám, hogy Csabacsűd - Nagyszénás vonalon a jelenlegi nyomvonalon érdemes vagy egy új rövidebb útvonalon a vasúti pályát végig vezetni.

Az első verzióhoz még akár idővel Kondoros-Békéscsaba vonalat is belehetne kapcsolnia vérkeringésbe így a kondorosi ingázóknak lenne vasúti közlekedés Szarvas és Békéscsaba irányába is.

(Budapest)-Monor-Újszász-(Hatvan)

Így lehetne vonatközlekedés Gombán,Bényén,Pándon,Tápióbicskén,Tápiószentmártonban,Tápiószőlősön és Újszilváson

Szentendre - Dunabogdány - Visegrád - Esztergom (Szentendre, Leányfalu szakasz csak a szigeten át valósítható meg, de az is kéne)

Budakörnyéki vasúthiányos terület: Biatorbágy Piliscsaba Bicske között pl. egy Y Zsámbék központtal.

72 Veresegyház - Gödöllő visszaállítása Érddel összemérhető lakóterület botrányosan semmilyen közlekedéssel Bp felé

Nagykáta - Jászberény (esetleg tovább - Jászapáti - Heves) Vmelyik sülysápi betétjárat kiugrana Jászberénybe, hát mi az már neki?

Isaszeg - Zsámbok vagy Gödöllő - Valkó - Zsámbok volt ilyen terv is aztán jött a háború...

Budapest környékét elkerülő tehervasúti gyűrű (akár személyvonat is bejárhatna bizonyos helyeket: Vác, Aszód, Tura, Zsámbok, Kóka, Gomba, Monor...

Tatabánya - Fehérvár helyett a 6-os Bicske - Fehérvár visszaépítése, az gyakorlatilag ugyanaz, de ha gondolod legyen egy nagy delta Tatabánya felől.

Esztergom - Štúrovo vasúti híd, esetleg Szob - Esztergom híd kihagyva a Szlovák vasúttársaságot és összekapcsolni a semmiben elvégződő személyvonatokat.

Dél-Pesti körvasút szakasz (Budaörs - Albertfalva - Csepel - Pesterzsébet - Kőbánya-Kispest - Rákos

Nem tudom mikor lesz olyan, hogy Szabadkán csak úgy keresztülhaladhat egy Szeged - Pécs vonat, félek soha, úgyhogy illene már Kelebia - Bácsalmás felé lerakni valami probléma megoldó vágányt. Debrecen és Békéscsaba között sem ártana átgondolni a dolgokat.

Rengeteg országhatár miatt elvágott vonalat vissza kéne álítani pl. Debrecen - Nagyvárad meg lehete sorolni kismilliót...

Szintén országhatárok miatt szétvagdalt és elsorvadt fővonalak újra használhatóvá tétele. Pl. Bp - Hatvan - Miskolc - Sátoraljaújhely - Csap - Munkács - Lemberg (Ronyva-híd megy a semmibe)

vagy: Bp - Cegléd - Szeged - Nagykikinda - Temesvár - Szörényvár - Krajova (Szegedi híd hiányzik ugyebár)

Keszthely - Zalaszentgrót visszaállítás

A soha be nem fejezett Kunszentmiklós-Tass - Dunapataj - Kalocsa - Baja - Gara - Zombor vonal

Dunaföldvári híd helyrehozatala és egy normális nyomvonalvezetés Sárbogárd - Kecskemét között

Veresegyház - Galgamácsa két alagúttal közelebb hozni a Galgamentét Bp-hez.

Na meg persze sok-sok hiányzó második vágány.