Miért van a villanymozdonyokon két áramszedő? Nem elég egy? Vagy így több áramot kap?

egyrészt más az érintkező a kettőn. ez egyiken egy puhább nyári van, ami kiméli a felsővezetéket, a másikon meg egy kemény téli, ami képes levakarni a jeget a vezetékről, viszont nem tesz jót neki.

másrészt az egész áramszedő eléggé sérülékeny dolog, úgyhogy nem árt a tartalék belőle. (az aszimmetrikusaknál meg még az sem mindegy, hogy melyik irányba megy a vonat)

szóval sok oka van a dolognak.

07:10: látszik hog nem vagy villamosmérnök: szerinted hogy lehetne ugyanaz a vezeték egyszerre a fázis is meg a nulla is?

A vezeték a fázis, a sín a nulla, ennyi...

Az első válaszolónak üzenném, hogy hülyeséget írt, nincs semmiféle nyári meg téli áramszedő.

Egyszerre egy áramszedőt kell használni, a szabály szerint mindig a MENETIRÁNY SZERINTI HÁTSÓT! Ez azért van így, hogyha megrongálódna, eltörne, akkor ne a mozdony tetején lévő dolgokra essen, hanem a mozdony mögé.

Ez nem jelenti azt, hogy nem mehetsz menetirány szerinti első áramszedővel, tolatásoknál, szerelvényre való rájárásoknál gyakran van fent a "helytelen" áramszedő, aztán majd az összeállított vonat indulása előtt átkapcsolja a géptérben lévő szelektáló váltóval.

Egyébként a géptérben lévő kapcsolóval lehet kiválasztani, hogy első, hátsó, mindkettő vagy egyik áramszedő se legyen fent.

Az pedig, hogy asszimetrikus, vagy szimmetrikus (régebbi típusú, "ollós"-ként is hívják), lényegében mindegy, tehát az nem akadály, hogy ollóval hátra "könyököl".

Mutatom képeken:

Ez a régi típusú áramszedő, helyesen, a menetirány szerinti hátsó kiválasztva: [link]

Ez pedig az újabb, "félpantográf"-nak nevezett áramszedő:

[link]

Tehát a második képen látható, hogy az áramszedő úgy van fordítva, hogy gyakorlatilag csak összecsuklani tud. Ebből gondolnánk, hogy csak így lehet, viszont erre ellenpélda ebből a típusból a V43 1366, mutatom képen:

[link]

Vagy a híres neves Siemens Taurus mozdonya is ilyen formában szereli fel az áramszedőit.

Üdv!

Csak mellékesen jegyezném meg, hogy a 6-os Giganton (V63) is "fordítva" állnak az áramszedők.

Továbbá a több áramnemre is alkalmas gépeken akár 4 elektronkapkodó is lehet.

Ja, és nem minden villanymozdonyon van 2 áramszedő (V46)