Miért nem olcsóbb a tömegközlekedés, mint az autó?

Ma 19/20 és ma 20/20

Ti vidékiek vagytok (ezt nem sértésből mondom, csak tény megállapítás), ahol nincsen BKV, a kérdés pedig alapvetően a BKV-ra vonatkozott. Ezért írtam korábban is, hogy minden a viszonylattól függ, milyen úvonalon utazol sokat.

Mivel vidéken (és a külvásorban) valóban gyérebb a tömegközlekedés, ott jobb lehet a kocsi, pláne hogy még parkoló díjat sem kell fizetni. De aki a belvárosban akar közlekedni, akár a külvásor - belváros viszonylatban, annál szerintem a BKV olcsóbb, és nem feltétlenül lassabb...

"nulla CO2 kibocsátással"

Ha a széndioxidra gondolsz - Hát nem tudom miért azt számolod. - egy színtelen, szagtalan, semleges gáz aminek egy veszélye van, ha megül mivel a oxigénnél nehezebb azért azt kiszorítja. De nem hiszem hogy ez egy nyílt légtérben bármikor is komoly veszély lenne, a gőzmozdonyok közlekedésből való kivonása óta.

Amúgy tömegközlekedés párti vagyok. Legalábbis a városokban mindenképpen. Bár ha ICE-t és TGV-t nézem máshol is.

Amúgy a számaid légből kapottak. Bár amúgy is egy min. vagy ~ elfért volna legalább oda. De ha amúgy is van autód ezeket a százezres BKV bérlet mellé te is kipengetetted. ;)

Amúgy tényleg botrány ami manapság a BKV háza táján megy. Jó tudom ilyen mértékű szétlopás mellett. De azért kérdem én a Düwag TW6000 csak papíron alacsony padlósítása miatt miért nem vontak felelősségre senkit? - amúgy a leváltott UV-k peron mentes megállóban (mind) alacsonyabb padlósok. Ma már az UV lett az alacsony padlósság mértéke? De még azt a szintet sem üti meg a Düwag.

És miért viccelnek meg minket a teljes busz park lecseréléséhez elegendő összeget(/fedezetet) nyújtó villamospálya fejlesztési összegekkel, amikor használ buszokkal nyaldossa sebeit a BKV buszparkja?

Amúgy csúcsban a BKV-s kontra autós útidő.

Erre széleskörű tapasztalatom alapján a

BKV-s útidő*3=~autó-s útidő

egyenletet állíthatom fel.