Megérné 15KV-os (német/osztrák/svájci rendszerű) vasúti vontatási feszültségre átállni Magyarországon ?

Oké, számold ki, hogy mennyi pénzbe kerülne felszámolni a régi rendszert, kiépíteni az újat, leselejtezni az összes jelenlegi vontatót és mindet lecserélni másikra. Persze mivel már amúgy is mindet lecserélted másikra, ezért nincsen szükség a járműpark fejlesztésére még legalább 20 évig, azaz a teljes folyamat befejeztétől kezdve is még minimum 20 év, mire a kiadást elkezdjük lefaragni. Onnantól még, tekintve a kiadás és a megtérülés arányát, csupán röpke 2200-2500 év és ki is jönne a beruházás nullára. Utána még akár hasznot is termelhetnénk, váó!

Nem... Kis matekot is tessék már használni, mikor ilyen agymenéseitek vannak. A valóságtól azért ne rugaszkodjunk már el.

Attillám drága gyermek! Ne igyál gyógyszerre, mert ez lesz az eredménye!

Dobjunk ki az elmúlt cirka 150 évet és kezdjük nulláról azért hogy HASZNÁLT némeg szerelvényeket vehessünk?

Tényleg levezethetnéd egy kockás papíron hogy mikor térülne meg ez az ötlet!

4-es vagyok. Elolvastam 2x újra a válaszomat és nem látom hogy hol írtam hogy "nem". Sehol.

ÉN továbbra is várom a kérdező válaszát hogy mikor térülne meg az elvetemült ötlete.

Gyakorlatilag ki kellene dobni minden olyan infrastriktúrát ami a vasút villamosításához kapcsolódik. Minden a 25kV-os rendszerhez van tervezve. alállomások, booster állomások összes berendezését, transzformátorát, vezérlő-, szabályzó-, védelmi berendezéseit, ... mindent. De például sok helyen a váltófűtés is a felsővezetékről megy. Az összes egyáramnemű jármű helyett újakat kéne beszerezni. Annyi használt nincs a piacon hogy minden járművünket le lehetne cserélni.

Ennél a kérdésnél már csak a gumikerekes vasutas volt a jobb... :D

Nem érné meg, a fentebb említett dolgok mellett azért sem, mert 25 kV-on hatékonyabb az energiafelhasználás, mint 15 kV-on, valamint akkor megszűnne az átjárás Horvátország, Szerbia, Románia és az egész Balkán felé, valamint Szlovákia és Csehország felé is (utóbbi kettőben a 3 kV-ról térnek át szép lassan 25 kV-ra, és Szlovákiában éppenséggel építenek még ki 3 kV-os hálózatot, de azt úgy, hogy könnyedén át lehessen 25 kV-ra).

Ha mindenképpen Németországból, Svájcból meg Ausztriából (esetleg Norvégiából vagy Svédországból) vennénk használt vasúti járműveket, a hálózat átszabása helyett talán olcsóbb lenne az adott járműveket átépíteni - de hosszú távon a legjobb megoldás újakat venni.