Az egy egységből álló Flirt motorvonatnál a szakaszhatáron miért húzzák le az áramszedőt? Miért nem elég csak a főmegszakítót ki, majd visszakapcsolni? Hiszen csak egy áramszedő érintkezik a felsővezetékkel.

A nagy puffanásszerű hangból gondolom, hogy lehúzzák, majd vissza az áramszedőt. Vagy ez a főmegszakító hangja? A mozdonyoknál is lehúzzák azt az 1 áramszedőt itthon? A cseheknél láttam, hogy a mozdony vezetője az 1 áramszedőt lehúzza, majd visszaengedi a szakszhatáron. Ennek mi értelme, hiszen a 2 elkülönített szakaszt nem tudja rövidre zárni az 1 áramszedő?