A trolibuszoknál hogyan vált vezetéket az áramszedő, amikor többfele is el lehet kanyarodni?

Váltót használnak, mint a vasúti sineknél.

[link]

#2

Én sem értek hozzá, csak kerestem neked egy szerintem értékelhető forrást.

Az 55. oldaltól foglalkozik a problémáddal...és úgy tűnik többféle rendszert használnak

Sőt, hogy oldják meg, amikor a troli keresztezi a villamos útját? Magyar találmány, Budapesten volt először ilyen. (Olyankor amúgy a troli vezetéke szigetelve van, lendületből megy a busz.)

A kérdésedre a válasz: gyorsítás-lassítás-kanyarodás pont csinál akkora változást az áramban, hogy a változó áram a megfelelő irányba kattintja a relét, tehát gyakorlatilag a trolibusz áramszedője a "váltó" előtt picivel adja a jelet, hogy merre szeretne menni, a "váltó" meg kapcsol.

#5 Ezt úgy képzeld el, hogy ahogy amúgy is vezetne a sofőr, az elég a működtetéshez.

https://www.youtube.com/watch?v=6_KAu7_U8mg

Persze el is lehet rontani:

https://www.youtube.com/watch?v=O-iA65NPP2w

Utóbbi videó már modernebb, ott asszem az irányjelzőnek megfelelően antenna küldi a jelet a relének, és ott a sofőrnek tényleg van a műszerfalon erre plusz beavatkozó gombja, ha véletlenül bármi okból nem arra akarna menni, amerre indexel (pl. akadály kikerülésének jelzése pont ott, ahol kereszteződés van).