A BP-Belgrádi vasútvonal Magyarországi szakaszain miért csökkentették le a tervezett 200km/h sebességet 160-ra?

Az engedélyezési sebesség lesz 160 km/h, a tervezési 200 km/h.

[link]

160 km/h-nál még nem kell külön szintű átjáró - bár egy ilyen nagy projektnél talán meg lehetne oldani.

Egyébként ez úgy 10 percet jelent.

Igen,160-nál nem kell építeni felül/aluljárókat a keresztirányú forgalomnak.

200-as pályán nem lehet szintbeli átjáró.

Mert 160 fölött már nem lehet szintbeli keresztezés, ami még az eredeti tervekben sem valósult meg, azóta pedig jónéhány alul / felüljárót szépen csendben kihúztak a listáról.

Az biztos, hogy ez lesz az ország történetének legdrágább 120-as pályája. Jelenleg csoda, ha sikerül befejezni, nemhogy még ETCS-t és megfelelő járműveket is tenni rá…

Egyébként talán még jogi szabályozás sincs hozzá, hogy 160 km/h-nál gyorsabban menjenek a vonatok - a Taurusoknak is csak 160 km/h az engedélyezett sebességük, pedig 230 km/h-ra képesek. Persze Magyarországon jelenleg nem tudnák kihasználni ezt a sebességet, de ha lenne ilyen pálya, akkor meg nem használhatnák ki.

A távolsági vonatok tervezett megállási rendje sem ismert, de a Bp.-Kunszentmiklós szakaszon nagyobb elővárosi forgalom várható, így ott nem indokolt a 160 km/h-nál nagyobb sebesség, onnan délre csak Kiskőrös, Kiskunhalas és Kelebia lehet megálló. A legnagyobb távolság a Kunszentmiklós-Kiskőrös, ez 47 km, itt lehet értelme 200 km/h-ra emelni a sebességet, de ezzel is csak 1-2 perc nyerhető.

#6

Persze, hogy nincs értelme. Csak így fel tudtak venni rá 1000 milliárd forintnyi hitelt, aminek a fele a zsebekben landolhat, hiszen közel sem kerül ennyibe egy ilyen pálya kiépítése.