fejléc
Gyakori kérdések Belépés Új kérdés Véletlen kérdés
Keresés
Kezdőoldal » Közlekedés » Tömegközlekedés » Támogatnátok a Székesfehérvár-...

Támogatnátok a Székesfehérvár-Komárom vasútvonal kétvágányúvá fejlesztését, villamosítását?

Figyelt kérdés
A Budapestet elkerülő vasútvonal egyik szakasza lenne. A személyszállításra ti hogyan használnátok fel ezt az infrastruktúrát? Van igény a teherszállítás mellett a személyszállításra ezen a vonalon? Lenne értelme ide új járműveket beszerezni?

#Magyarország #Budapest #MÁV #Székesfehérvár #szállítás #Komárom
2023. szept. 24. 22:41
A kérdező szavazást indított:
Igen támogatom.
Nem támogatom.
Csak a villamosítást támogatom.
Csak a kétvágányúsitást támogatom.
29 szavazat
1 2 ❯
 1/15 anonim ***** válasza:
100%
Inkább igen.
2023. szept. 24. 23:02
Hasznos számodra ez a válasz?
 2/15 anonim ***** válasza:
94%

A villamosítást támogatom.

A kétvágányúvá bővítést azért nem, mert vannak olyan vonalak, amelyek nagyobb forgalmúak, mégis egy vágányúak. Először azokat kellene kétvágányúsítani.

Márpedig egy olyan országban, ahol inkább bezárnak vasútvonalakat, ez még sokáig csak álom marad.

2023. szept. 24. 23:30
Hasznos számodra ez a válasz?
 3/15 anonim ***** válasza:
76%
Igen
2023. szept. 25. 07:55
Hasznos számodra ez a válasz?
 4/15 anonim ***** válasza:
100%
Van igény a személyszállításra, ez a két órás ütemes menetrend bevezetése óta látszik is. Az egyvágányú pálya önmagában az órás ütemre is alkalmas (lásd pl. Cegléd-Szeged), a teherforgalom várható nagyságáról viszont semmit nem tudunk. Kerülőútként viszont mindenképpen hasznos lenne a villamosítás.
2023. szept. 25. 09:46
Hasznos számodra ez a válasz?
 5/15 anonim ***** válasza:
100%

A kétvágányúsítás egy ilyen vonalon tisztán megtérülési kérdés lenne, amire látatlanban azt mondom hogy "100 év alatt se" :)

A villamosítást viszont már inkább lehet stratégiai és környezetvédelmi szempontok mentén támogatni.

2023. szept. 25. 13:22
Hasznos számodra ez a válasz?
 6/15 A kérdező kommentje:
A V0 vasútvonal részeként a teherforgalom már jelentős volna. Ezek a szerelvények közt mehetnének személyvonatok is. Csak kérdés, hogy lenne e igény egy ilyen fejlett vasútvonalra? Lenne e utas, megéri e a személyszállítás fenntartása ezen a szakaszon. Személyszállítás nélkül lehet elég volna 1 vágány is?
2023. szept. 25. 17:42
 7/15 anonim ***** válasza:
75%

Ez több szempontból fikciós kérdés:

-a V0 még bőven lőtávon kívül van,

-jelenleg van személyforgalom a vonalon.

Igazából fogalmunk sincs, hogy mekkora teherforgalom lenne a V0-án, ha valóban megépülne, így egy ismeretlen számból kellene kiindulni, hogy kell-e második vágány vagy sem.

Ráadásul egy másik, még szintén bőven a megvalósítás kezdete előtt álló terv, a nagysebességű vasút is leveheti az 1-es vasútvonalról a távolsági személyforgalmat, ami akár a teherforgalom számára is kapacitást jelenthet.

Akár azt a kérdést is fel lehetne tenni, hogy háromrészes Kissek vagy ötrészes Flirtök lennének-e jobbak erre a vonalra - olyan messze vagyunk ettől, mint Makó Jeruzsálemtől.

2023. szept. 25. 18:21
Hasznos számodra ez a válasz?
 8/15 A kérdező kommentje:

7# kis lépésekben el lehetne indulni a cél felé. Először ezen a szakaszon megcsinálni a fejlesztéseket majd szépen sorban a V0 nyomvonalán.

A kérdésem is erre vonatkozott, hogy villamosítani és kétvágányúsítani vagy csak egyiket.

Tudom, hogy van személyforgalom de a több kis településen élők többet fogják e használni a fejlesztés után vagy csak szimbolikus, propaganda személyforgalom lesz. Remélem egyértelmű a kérdésem.

2023. szept. 25. 19:49
 9/15 Alex Fly ***** válasza:
82%

Támogatnám azzal a kitétellel, hogy normális menetrendet is csinálnak hozzá...

A Komárom-Szfvár viszonylat mellett pl. régebben volt eg Győrből a Balatonra menő járat is ezen a vonalon, ezt vissza lehetne hozni -akár egészen Bécstől. De akár uhyanígy összeköthetné a Balatonnal.vagy akár a Duná túl d~li részével Tatabányát is -mindezt a főváros megkerülésével...

2023. szept. 25. 20:26
Hasznos számodra ez a válasz?
 10/15 anonim ***** válasza:

"propaganda személyforgalom" - Ez az alabimenetrend utasoldali megvalósítása? Csak a látszat kedvéért utaznak tízezren a vonalon...


Ha tudnánk, mekkora a Pestet csak kényszerűségből érintő teherforgalom, könnyebb lenne rá válaszolni. Ha ez lenne az első lépés a V0-ban, akkor ennek nem sok haszna lenne, hiszen ami Pesten keresztül ment, annak nem lenne alternatíva, ami meg a Dunántúlon, annak eddig is hasonló lehetőségei voltak. Akkor lehetne értelmezhető forgalom, ha a Belgrád és Bécs közötti teherforgalomnak kínálnánk új útvonalat, de ehhez kellene egy Duna-híd Dunaújvárosnál, a 151-es, 42-es, 44-es vonalak rendbetétele, utóbbi kettő között egy átemelés Pusztaszabolcsnál, és akkor már lenne értelme arról beszélni, hogy kell-e második vágány vagy nem.

2023. szept. 25. 21:22
Hasznos számodra ez a válasz?
1 2 ❯

Kapcsolódó kérdések:

Közlekedés főkategória kérdései »
Közlekedés - Tömegközlekedés kategória kérdései »



Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu

A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik.
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!