Debrecenből a Tisza-tóhoz miért olyan vonatokat indít a MÁV amin összesen 2 (azaz kettő) darab kerékpárhely van?

Ez konkrétan az orosz Uzsgyi, a Máv 416-os motorvonat. Azt viszont nem értem, hogy miért van akkora wc benne amiben focizni lehet. Ha azt normál méretűre csökkentenék, - tekintve, hogy eleve nem nagy távolságra való vonatról van szó - akkor maradna hely több kerékpárnak. Dehát ésszerűséget ne keressünk a MÁV-nál.

3-as, ha van kerékpárjegyed, akkor nyilván nem tehet mást a kaller, minthogy felenged akkor is, ha már betelt a 2 darab kerékpár hely, de elférni nem lehet, főleg ha mondjuk 10 bringás van és erre jön rá, hogy alapból csurig van a vonat utasokkal, rosz vicc az egész.

5-ös, csak Debrecen és Balmazújváros között fogják villamosítani ki tudja mikor. Az elmúlt 4 évben kisebb-nagyobb szünetekkel, vágányzár volt Debrecen és Balmazújváros között, de ezalatt csak a Nagyállomástól a BMW-gyárig lett felújítva a pálya, onnantól olyan döcögős, hogy az ülésből is kiesik az ember. Debrecentől Tiszafüredig másfél óráig tart eljutni és erre jön rá a minimum 10 perces, vagy akár fél órás késés. Ha normális európai szívonalon lenne a MÁV akkor ez a távolság olyan 45 perc kellene, hogy legyen.

7-es, csak Balmazújvárosig volt tervben a villamosítás, de való igaz, hogy Füzesabonyig lenne értelme, mert akkor Debrecenből Egerbe lehetne menni villamos motorvonatokon. De mint látjuk 4 év alatt még Balmazújvárosig se sikerült, még ezt az egy vágányt se felújítani, nemhogy villamosítani.

9-es, ja végülis 2 év újabb vágányzár már semmiség. Nem baj, mert úgy sincs olyan járműve a MÁV-nak amire kellő számú bringa is felfér.