Miért nem tudja lehozni a MÁV időben a BP-Miskolc IC-ket?

Örülj neki, hogy még van helyed.

Bevezetik az országbérletet felárral az IC-n, onnantól nem lesz.

A MÁV semmilyen vonatot nem képes időben lehozni, több okból.

A forgalomirányítók dilettánsok, alkalmatlanok a feladatukra, rendszeresen rossz döntéseket hoznak. A késés hagyján, de időről időre előfordul, hogy két vonatot elindítanak egy vágányon, egymással szembe. Ebből bármikor tragédia lehet.

Rengeteg a lassújel a pályán, mert nincs karbantartás. Egyszerűen nincs rá kapacitás, tűzoltásra is alig, mert annyira kevés az ember. (Ilyen szánalmas "fizetésért" nem csoda.)

Elavult az infrastruktúra (pálya, biztber, áramellátás) és a géppark, ezért rendszeresen meghibásodik valami.

Akik a menetrendet tervezik, azoknak fogalmuk sincs a valós helyzetről. Miskolcról nem tudok nyilatkozni, de a Keleti-Szolnok vonal jó példa. Már tavaly sem tudták tartani a vonatok a menetrendet (fizikai képtelenség), érdemi felújítás nem történt, csak amortizálódott a pálya, ehhez képest rövidítették a menetidőt. Ez a kisebbik baj, de amíg eddig Szolnokon 1 órát tartózkodtak a szerelvények, ez lerövidült 17 percre. Ennyit alapból gyakran késnek a vonatok, tehát a pontos visszaindulásnak is lőttek, de már tartalék sincs a menetrendben. Mivel ezen a vonalon kb. minden másnap van biztberhiba, így garantált az egész napos káosz, a menetrend üzemzárásig nem áll helyre.

#5 Erre mondta egy volt főnököm, hogy nálunk mindenki meg van elégedve a fizetésével. Én elégedett vagyok a tiétekkel, ti az enyémmel.

Lehet, hogy az átlag nem rossz, (nem tudom) de az sok különféle pótlékból jön össze, és a pótlékot nem véletlenül adják.

#2:

Ha már ennyire Einstein vagy, miért nem te ülsz a MÁV vezérigazgatói székében?