Vasúti közlekedés szempontjából DEBRECEN miért olyan fontos?

December 11-től félóránként jár vonat Debrecen-Budapest nyugati között. Óránként az IC, óránként az interrégió, aminek csak a neva az, de maradjunk a sebesnél. Óra 7-kor city, óra 35-kor a sebes. Emlékszem, hogy pár éve jártak Budapest-Miskolc között is sebesvonatok, de ott megszüntették, csak egy pár maradt. Miskolcot csak intercityvel lehet elérni a fővárosból óránként. Szeged is óránként elérhető IC-vel amin gyorsvonati rész van. Azon gondolkodtam, hogy a miskolci vonalról elvették a sebesvonatokat, lehet a debreceni vonalon is el lesznek véve, csak IC lesz ott is óránként, de nem, hanem Debrecen felé inkább még a meglévő két óránkénti sebest meghagyják és a két óránkénti ceglédi személy helyett is sebes lesz és így óránként lesz vonat Budapestre ami sebes, óránként meg az IC. Ráadásul ezek a sebesek (3 pár kivételével) már nem Nyíregyházáig közlekednek csak Debrecenig és Nyíregyháza is csak intercityvel lesz elérhető átszállàs nélkül óránként, viszont Nyíregyháza Miskolc felöl is elérhető kétóránként IC-vel a keletiből. Az összes keleti nagyvárosok közül nem lesz ilyen jó módja egyiknek sem mint Debrecennek, hogy nem is elővárosi hanem távolsági közlekedés és félóránként indul a pesti vonat. Debrecen miért ilyen fontos a vasúti közlekedés szempontjából? Ráadásul már régóta jár flirt és mostmár kiss is Debrecenig, Miskolc meg le van ejtve, pedig majndem akkora város és egyetemváros mint Debrecen.