Tényleg ilyen rossz állapotban van a Máv?

"Ha tényleg ilyen szar állapotban van a vasút miért nem költenek rá a jelentéktelen dolgok helyett?"

Mert Lölő a MÁV fejlesztéséből nem tud pénzt kilapátolni.

#1: "Mert Lölő a MÁV fejlesztéséből nem tud pénzt kilapátolni."

Jaj, dehogynem tudna, csak most valszeg van jobb. Jó kis fincsi beszerzésekből, nyam-nyam? Az egészségügyből meg az oktatásból nem tud, azok azért tartanak ott, ahol.

A járművek beszerzéséből nem igazán lehet lapátolni a pénzt, hiszen azok ára relatíve publikus, összehasonlítható más társaságok beszerzéseivel. Így hát az elmúlt 30 évben nem is igazán volt a tűzoltásokon (Traxx, Taurus, Desiro stb.) semmi, egyedül a 123db FLIRT-ről mondható el az, hogy rendszerszintű problémákat oldott meg (ide sorolható a 40db KISS is).

A pályák állapota megint egy másik témakör, de ott azért hosszú évtizedek hanyagsága kell ahhoz, hogy használhatatlan legyen az adott szakasz (legfeljebb lassan járható), a járműveknél viszont komoly probléma az üzemképesség kérdése. Az a 100 Vectron villanyfronton megoldaná a fővonalak problémáit, hiába maradna még utána is 50-100 V43, hiszen hirtelen rengeteg donor lenne, össze lehetne rakni a legjobb állapotot (ahogyan Budapesten is megoldódott az üzemképesség problémája az újabb buszok beszerzése után, hiszen már nem 800, hanem csak 200 régi buszt kellett üzemben tartani).

A Pupos azért van ott, mert oktatás zajlik. ELfogytak azok a mozdonyvezetők akiknek van rá tipusismerete, ezért ki kell képezni néhányat. Ehhez 30-30 óra elméleti és gyakorlati oktatás kell.

Szili vs Pupos. Ne hasonlítsuk össze őket. A szilik kapták folyamatosan a felújításokat. Hasonló koruk ellenére sokkal jobb állapotban vannak mint a Puposok. Sajnos...

Amúgy igaz ami igaz, rohadt nagy a gáz a vasúton... Dizel fronron semmi érdelmes megbízható mozdony nincs az egész k.rva országban. Nem tom mi lesz majd a nyáron a Balatonon :D a Desirok esnek-kelnek mint a frontkatona. A csörgők kigyulladnak....