Érdemes lenne a TramTrain teljes szakaszát 600V egyenárammal villamosítani ?

#6 "Nem azért villamosítanak 15/25kV-al mert a mozdonyoknak ekkora áramra van szüksége, hanem mert ennyivel lehet nagy távokat, egyszerű fizika."

Pedig de, azért:

Szili, 2400 kW 25kV: 96 Amper áramfelvétel (600 volton 4000 amper lenne, szeretném látni azt a szedőt, amennyi átvisz ekkora áramot. Illetve bocs, láttam már ilyen szedőt, a metrón, ami az áramvezető sínen csúszik...)

Taurus, 7000kW 25 kV: 280A (600 volton 11667 A, vagy öt centi átmérőjű tömör szedő kéne, nem is tudom milyen csúszópapuccsal, ami ennyit elbír)

6

„Ekkora erősségen nem veszt az áram az erősségéből, stb stb”

Na ezt jól leírtad, ennek így semmi értelme. Ugyanazt a teljesítményt nagyobb feszültségen kisebb áram mellett lehet átvinni. Ezért kisebb keresztmetszetű vezeték szükséges, mint kisebb feszültségen kellene. A vezeték keresztmetszete nem növelhető a végtelenségig, ennek is van észszerű, gyakorlati határa. A nagyobb feszültség miatt nagyobb szigetelési távolságok, nagyobb szigetelők kellenek, de ez még mindig jóval gazdaságosabb, mint a kisebb feszültségen szükséges hatalmas keresztmetszetű vezetékek, nem beszélve azok nagy súlyáról, amihez irdatlan vastag, erős oszlopok kellenének.

Kisebb feszültségen, mivel a munkavezeték keresztmetszete nem növelhető a végtelenségig, több betáplálási pontra van szükség, hogy a feszültségesés az előírt értéknél nagyobb ne legyen. Azonos teljesítmény esetén minél nagyobb a feszültség, annál távolabb lehetnek egymástól a betáplálási pontok, vagyis kevesebbre van szükség.

11

Ezt ad be újításnak, biztos megvalósítják, vagy inkább nem.