Ha meghosszabbítanák a 3-as metrót a reptérig, mik lennének a közbülső állomások?

Dehogy szarik bele a kormány, csak ugye amíg a nímet nem adja, addig nem fejleszti a vasutat, kvázi a zsarolás részeként.

Kérdező , a reptérre nem az M3 metró, hanem a 100a vasútvonal lesz kivezetve jelen állás szerint, Pestszentlőrinc végpont felőli végén ágazva ki a mostani vonalból, a 2-es terminálnál föld alatti állomással , Monor kezdőpont felőli vègén vezetve vissza a jelenlegi vasútvonalba. Értelemszerűen a mostani vonal is megmarad az elővárosi forgalom miatt.

#5 Jól írja, a vasút odavezetése a prioritás, több értelme is van, mint a metrónak.

Abban viszont nincs igazad, hogy a vasút nem-fejlesztésével zsarolná a kormány a külföldi tulajokat. Ellenkezőleg, ők azok, akik nem engedik keresztül vezetni a vasutat, ezért is lenne jó az állami visszavásárlás.

A pestieknek a metró lenne a prioritás (hiszen rengetegen átszállás nélkül juthatnának el a repülőtérre, Újpest és a Belváros térsége lenne a nagy nyertese ennek), mindenki másnak inkább a vasút (Szolnok, Kecskemét, Szeged, Debrecen, Békéscsaba, Nyíregyháza, Miskolc is átszállás nélkül elérhető lenne az új szárnyvonallal, és akkor még nincs sem Déli összekötő, sem alagút).

A repülőtér jelenleg jól elvan kötöttpályás kapcsolat nélkül, őket nem érdekli, hogy taxival, busszal, gyalog vagy autóval jutnak-e el oda. Szerintem nem is lenne lényegesebb több utas a repülőtéren sem metróval, sem vasúttal, "mindössze" kényelmesebb, egyszerűbb, gazdaságosabb lenne a megközelítése.

"A repülőtér jelenleg jól elvan kötöttpályás kapcsolat nélkül, őket nem érdekli, hogy taxival, busszal, gyalog vagy autóval jutnak-e el oda."

Annyiban érdekli a tulajokat, hogy az állami vasút után ők nem kapnának pénzt (hacsak nem fizetne persze nekik az állam, de ez nem valószínű), de a parkolásért pl. szedhetnek pénzt, vagy a taxisoktól is, hogy beengedjék őket, meg talán a BKK is fizet érte, hogy bemehessenek a buszok, ebben nem vagyok biztos.