Észak-budapestiek, tudok mondani egyetlen szempontot, ami alapján rosszabb tömegközlekedési szoláltatást kaptok, mint a dél-budapestiek?

Hogyha végigmegy a metró a kertvaroson X (legyen mondjuk 5) megállóval, akkor irreális minden megállóhoz annyi embert szállítani, hogy megérje fenntartani/megépíteni a metrót. Ez csak akkor tud működni, ha mondjuk megy a kertváros közepéig a metró, onnan pedig busz van tovább, a két jármű végállomása pedig közös.

Simán lehetséges! :) Talán egynél több is lehetne, ha úgy jön ki a távolság (két megálló között azért legyen meg a 800-900 méter). Bizonyos járatokat pedig mindenképp érdemes lenne a kertvárosból a metróra vezetni (ahogyan most is teszik Kőbánya-Kispest és a Határ út felé), biztosan szép forgalma lenne (mondjuk csúcsidőben 5, azon kívül 10 percenként egy szerelvény).

A Káposztásmegyerhez való hasonlításhoz visszatérve: nem feltétlenül lenne (sokkal) forgalmasabb, mert ez nem csak a lakosságtól és a megállok elhelyezkedésétől függ. Példa: Lehet, hogy egy 20 és egy 40 ezres lakótelep közül az előbbiben lesz forgalmasabb a metró, mert bizonyos emberek helyben dolgoznak, vagy csak szimplán nem arra mennek, amerre a metró vezet. :) Ezt jobban meg kéne vizsgálni, de ahol ilyen sok ember él ilyen kis területen, nagyon nem lehet mellélőni.