Miért ennyire lassú a vasúti közlekedés Szlovéniában?

Szlovénia az átlag volt szocialista országok közül kiemelkedően fejlettnek számít, sokan egyfajta "Kelet Svájcaként" emlegetik, ehhez képest megdöbbenve vettem észre, hogy mennyire mélyen van a vasúti közlekedés színvonala. Egyáltalán nem versenyképes az autóval.

Ljubljanából pl. Mariborba eljutni gépkocsival 1 óra 18 perc, míg vonattal ugyanez 1 óra 50 percet vesz igénybe (azaz 41%-kal hosszabb a menetidő az autónál). Ez még az egyik legjobb arány az országban.

Ehhez képest, ha Ljubljanából Kopert szeretném elérni, autóval mindössze 1 óra 11 perc a menetidő, vonattal ugyanez 2 óra 31 perc (azaz 112%-kal hosszabb menetidő)...

Egy másik fontos vonal Ljubljana-Jesenice között működik, de ott is siralmas a helyzet. A távot autóval 43 perc megtenni, vonattal 1 óra 16 perc (azaz vonattal 76%-kal hosszabb a menetidő).

Ez még Magyarországon se ilyen rossz, holott sokan az itteni vasúti közlekedést tartják siralmasnak.

Budapest-Debrecen pl. 128 perc autóval, 152 perc vonattal, azaz mindössze 18%-kal több a vasúti menetidő.

Budapest-Szeged 111 perc autóval, 143 perc vonattal, tehát 28%-kal hosszabb a menetidő.

Az ország legfontosabb vonalán pedig egészen elképesztően versenyképes a vasút a személygépkocsikkal: a 83 perces autóút Budapest-Győr között 86 perces vonatútnak felel meg (3%-kal hosszabb menetidő).

Ezek alapján Szlovénia vasúti közlekedése elég balkáninak tűnik nekem. Oké, kis ország, lehet, hogy nem éri meg nagy vasútfejlesztésekbe fogni, de egyébként ez nem csak szlovén ügy lenne, hiszen egy fontos tranzitországról van szó. Gyakorlatilag két fővonal van az országban (az egyik a kelet-nyugati Trieszt-Ljubljana-Maribor), a másik az észak déli (Jesenice-Ljubljana-Dobova, de még ezen a kettőn is bődületesen lassú a közlekedés, egyszóval egyáltalán nem tűnik versenyképesnek az autózáshoz képest.