A kerékpárosok miért hajthatnak előre a dugóban a kocsik között?

@32: "Továbbra is tartom, hogy a kerékpárosnak - ha már mindenképp az autók mellett akar menni - csak biciklisávval ellátott úttesten biztonságos közlekednie" - ez nem igaz. Teljesen biztonságosan lehet közlekedni szinte bármelyik közúton. De amennyiben mégis igazad lenne, akkor ennek oka a kerékpárosokat veszélyeztető gépjárművezető lehet; ebben az esetben viszont megvannak az eszközök ezek szankcionálására illetve a gépjárművek által okozott veszélyek korlátozására. Világszerte jól működő, bevált forgalomcsillapító eszközök állnak rendelkezésre, melyek mind növelik a közlekedésbiztonságot.

"... másodsorban a járdán, sávval ellátva." -mintha már egyszer tisztáztuk volna, hogy a járda a gyalogosok közlekedésére szolgál. Közéjük engedni a járműforgalmat egyáltalán nem biztonságos egyik félnek sem. Sávval vagy anélkül: a legbalesetveszélyesebb közlekedési infrastruktúra (elég csak megnézni a baleseti statisztikákat)...

"És nem, erre nem a bicajosok kiszorítás, hanem az autósok feltartásának csökkentése és a biciklisek épségének védelme miatt van szükség." -de ennek ellenére az ilyen infrák tervezésekor az elsődleges szempont a kerékpárosok eltüntetése az úttestről, figyelmen kívül hagyva a balesetveszélyt. Az autósok feltartásának csökkentésére egy működő megoldás van: az autók számának csökkentése; így nem fogják egymást akadályozni a meglevő utakon. És "a biciklisek épségének védelme miatt" egyáltalán nem szükséges sem akadályozni a kerékpáros közlekedést, sem pedig balesetveszélyes infrákra kényszeríteni őket.

" Kerékpárutakat nem muszáj építeni, a járdák egyik felét simán lehetne használni." -normális esetben a járdák mindkét fele használatban van. Ott folyik a gyalogosforgalom. Azzal mit akarsz csinálni? Rátereled az úttestre?

"Kereszteződések meg az autóutakon is vannak, ez nem szempont." -tényleg nem szempont, mivel egyetlen szó nem esett autóutakról. Legalábbis eddig olyan utakról beszéltünk, amely kerékpárral is használható. De itt is vannak kereszteződések: teljesen egyértelmű szabályokkal, jól láthatóan kialakítva. És még így is odafigyelést igényel a használatuk. Ha ezt megspékeljük nem tisztázott elsőbbségi viszonyokkal rendelkező egyéb utakkal, ahol ráadásul az ott haladó járművek nincsenek a többiek látóterében, az eleve nagyságrendekkel növeli a baleseti kockázatot. És egy költői kérdés: ha szerinted az egyenes úton előtte jól látható kerékpárost veszélyeztető sofőr egy általa beláthatatlan útkereszteződésben haladó, általa nem látható kerékpárost vesz észre közvetlenül maga előtt, akkor mennyivel lehet nagyobb az esélye annak, hogy megadja neki az elsőbbséget, mint ha az jól láthatóan az úttesten tekerne?