Ki (k) hibáztak?

Méterre rámászol, majd átmész a szembe sávba, és ott

gyorsítasz... szerinted 30-nál mennyire fog gyorsulni

az a kocsi?

Vagy ha mögötte vagy 10-20 méterre, kikandikálsz a trak-

tor mögül, elkezdesz gyorsítani, már a szembesávban mész,

elhagyod a traktort, majd vissza...

Szerintem az utóbbi a jobb megoldás, természetesen bele

kell kalkulálni azt az időt, amíg a traktort beéred, mert

addig megjelenhet idegenlégiós a szembesávban, de ha

normálisan be tudod mérni az utat, nem lesz gondod.

Ez nem úgy működik, hogy nyomod a W-t és 30-ról 100-ra

gyorsul 1 mp alatt... :)

KRESZ:

"Személysérülést okozó baleset és jármű kigyulladás esetében a balesettel nem érintett járművek vezetői is kötelesek a tőlük elvárható segítséget nyújtani."

Ha nyilvánvaló volt, hogy ez egy lájtosabb koccanás, akkor nem kellett megállnod.

Ha kétséges volt a dolog, akkor meg kellett volna állnod, és megnézni, történt-e valami komoly dolog, és ha szükséges, intézkedni, elsősegélyt nyújtani.

A traktoros kárát a furgonos biztosítása fizeti, a furgonosét meg a furgonos, ha nem volt CASCO-ja, mert a Fordos nemigen jelentkezik utólag.

És ha jelentkezne a Fordos, akkor is a furgonos viszi el a balhét.

Teljesen mindegy, hogy a traktoros miért fékezett, a furgonosnak kellett volna olyan távolságra menni a traktortól, hogy ilyen vészhelyzetekben biztonságban megtudjon állni.

Ilyen sebességnél nagyon kicsi a fékút, és nehezen tudnám elképzelni, hogy a traktornak jobb fékje lenne, mint egy modern, tárcsafékes, ABS-es autónak.

Mindenképp vagy a Casco-ja, vagy maga fedezi a saját kárát. A Fordosnak ilyen szempontból semmi köze hozzá.

Az autópályán, vagy főutakon amikor a ködben egymásra fut 8-10 autó, akkor is az autó elejéért maga felel, a hátuljáért a mögötte lévő. Nem a legelső autós fizeti az összes kárt, "aki miatt" a többi autós belement az előtte lévőbe.

#17

Ebben igazad van, hogy tömeges ráfutásnál mi a helyzet.

Unokatestvérem részt is vett egy ilyen tizen-valahány autós ráfutásos meetingben, és ott mindenki kárát a mögötte haladónak a biztosítója fizette. (Kivéve az utolsóét, aki a saját kárát fizette.)

Ebben az esetben viszont a Fordos okozott egy veszélyhelyzetet, ami miatt a baleset megtörtént.

Ha mondjuk a furgonos azt állítja, hogy a kivágódó Ford megijesztette, és rosszul reagált, a kellő követési távolság ellenére nem fékezett időben, így máris árnyaltabb a helyzet.

3. § (1) Aki a közúti közlekedésben részt vesz, köteles

c) úgy közlekedni, hogy a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse, másokat közlekedésükben indokolatlanul ne akadályozzon, és ne zavarjon.

A Fordos rendeletet sértett, tehát a baleset okozójaként felelősségre lehetne vonni. (Ha előkerülne.) Legalábbis megosztott kártérítés lenne.

A biztosító nem fogja ezt mérlegelni.

Nekem egyszer volt egy ráfutásom/rácsúszásom, és akkor sem érdekelte a biztosítót a sztori.

Jeges úton mentem, előttem kb. 20 méterrel ment egy autó, és a jómadárnak a kereszteződés előtt 5 méterrel jutott eszébe, hogy ott balra leakar kanyarodni, és nyomott egy satuféket, mivel a kereszteződés sózva volt plusz homokkal le volt szórva, ő pár méteren belül megállt, megfogta a homok, én meg tehetetlenül csúsztam még 20 métert. Nem ABS-es autóm volt akkor, ezért semmit nem tudtam tenni.

Ez egy "aranyszabály", hogy mindig a hátsó a vétkes. Talán az lehet kivétel, ha bevág eléd valaki, és és rögtön befékez.