Évről évre egyre és egyre nő a magán személygépkocsik száma és ennek hatására a balesetek száma is. Ezt hogyan lehetne elkerülni?

#10:

Magyarországon mi lenne "a fenntartható közlekedés útja"? A falvak közötti tömegközlekedés tragikus, sok helyen vasútállomás sincs, a busz meg naponta 2 alkalommal jár (oda-vissza számolva 4x látni buszt). Ha többször közlekedne, az a társaságnak lenne ráfizetés. Aki nagy-bevásárlásra indul a közeli (20 km-re lévő) városba, az buszon/vonaton nem tudja cipelni a cuccát. Szakorvosi rendelőbe eljutni és onnan haza se egyszerű művelet autó nélkül.

Budapest az más, ott maximum 10 perc múlva jön a következő busz/villamos.

10#

Biciklivel?Ne röhögtess már.

Majd -10 fokban meg + 38 fokban drótszamárral fogok dolgozni menni.

Nem szeretnék izzadtan beérni, sem pedig lefagyva.

Emellett biciklivel nem lehet vásárolni menni rendesen.Egy lapos táskánál többet nem tudsz vele vinni.Emellett, nálunk a nagy bevásárlóáruházak a külvárosban vannak, autóval sokkal gyorsabb kijutni, mint bármivel,kivéve a helikoptert.

Én is külvárosban lakom, itt nagyon vacak a tömegközlekedés.A belvárosiaknak jó, sűrűn jár.De, itt óránként.

Ha tömegközlekedést használva, kimennék a Lidlbe egy kiló sajtért, elmenne fél nap,mire visszaérnék.

Ezért, marad az autó.

Számomra olyan fontos, mint a telefon vagy a számítógép.

13 km-re lakom a munkahelyemtől, ami Győrben van. Ez a távolság autóval, időben, átlagos úti és forgalmi viszonyok mellett 15 perc. Hazafelé csúcsforgalomban max 25 perc.

Busszal ugyan ez:

5 óra helyett 3:50-kor kellene kelnem. A busszal kb 40 perc alatt érek be a végállomásra. Megvárom a városi buszt, ami a menetidővel együtt kb 50 perc. és még sétálnom is kell 10 percet. Haza felé hasonló a helyzet, de ekkor még a vidéki busz indulásra is várnom kell.

Összefoglalva:

Otthon-munkahely: 1 óra 40 perc

Munkahely-otthon: 2 óra (buszmegálló a ház mellett van)

Felénk óránként mennek a buszok, vonat nincs.

Ezért inkább fenntartok egy autót, és háromszor annyiért tankolok bele, mint amennyit a cég fizet, minthogy napi min 3 órát elveszítsek az időmből.

A fenntartható közlekedés Magyarországon is ugyanazt jelenti, mint bárhol máshol a világon. A leírt problémák valósak, ezzel nem szállhat vitába senki. Vannak esetek, amikor tényleg szükséges az autóhasználat. De ezt is lehet ésszerűsíteni: pl a példában szereplő faluból nagybevásárláskor egy autóval 4-5 fő is be tud menni a teszkóba, nem feltétlenül szükséges mindenkinek külön autóval menni. A költségeket megosztva mindenki jól jár...

A másik megoldás az utazási igény csökkentése. Ha nem kellene minden apróság miatt a városba menni, hanem helyben is el lehetne intézni, máris elrébb vagyunk.

Másik kérdésre: nekem a munkahelyem jelenleg kb 5 km-re van a lakástól. Kerékpárral járok, ez kb. negyed óra kényelmes tempóban. Busszal ennél jóval több lennen autóval is minimum ennyi -tapasztalatom szerint hazafelé a dugók miatt ennél jóval több. Az időjárásnak megfelelően öltözve ezen út alatt normál esetben sem a túlzott izzadástól sem a megfagyástól nem kell tartani.

#15:

... és magad mögé ülteted a csemetédet, viszed az óvodába, hazafelé meg a kiskölök fogja a cekkert, amibe a Közértben bevásároltál. Falun meg dimbnek-dombnak tekerhecc 20 kilométert oda, és annyit vissza, mert nemcsak Alföldből áll ám az ország. Ha ilyen helyen 58-60 évesen bicajjal lenyomod a távot, megérdemled a lovagkeresztet.

Aztán falun se úgy megy ám, hogy: most gyüjjenek, aki akar ótózni, mer' mék bé a városba tescóékho!

@17: látom a demagógia gyakorlásában a tények nem tudnak megzavarni...

Sorban: városi körülmények között a kerékpár 5-10 km-ig a leggyorsabb és leghatékonyabb közlekedési eszköz.

És hogy mi lenne, ha jóval többen járnának kerékpárral? Például: megszűnnének a forgalmi dugók, az utak áteresztőkapacitása megnőne, a levegminőség javulna, a balesetek száma jelentősen csökkenne, a zaj-, porszennyezés jelentős csökkenése miatt javulna az életminőség, az utak biztonságosabbak lennének, az emberek pedig egészségesebbek -mindezek mellett az állami kiadások milliárdos csökkenése már csak hab a tortán...

És ehhez nem kellenek külön kerékpárutak, bőven elég, ha a meglevő közutak biztonságosan kerékpározhatóak.

Alex Fly

Az egyéni motorizációnak éppen az a lényege,hogy bármikor,bárhova.

4-5 embert nem tudsz összetrombitálni, mivel másak az igényeik.Az egyik korábban akar hazamenni, a másik később.

Ugyanott lennénk vele, mint a vacak tömegközlekedéssel.

Az utazási igények pedig nem csökkenthetőek.

A nagyobb bevásárló központok bőségesebb áruválasztékkal rendelkeznek, emellett az árak is jóval kedvezőbbek.A falusi boltok drágák.