Végre egy jó ötlet a FIDESZ-től? Kresz vizsgát kell tennie a kerékpárosoknak is?

Hagyjuk a légbőlkapott statisztikákat.. Azok bicajoznak többen akiknek még nincs vagy nem is volt jogsijuk .

Kicsit is értelmes,nem teljesen csóró középkorú családos embernek van autója és azzal jár,vagy ha nincs ,akkor tömegközlekedik. Nem szívatja magát és mást hóban, sárban ,zuhogó esőben,tűző napon egy drótszamáron, hogy úgy essen be a melóhelyre mint a mosottxar. Maximum hobbi sport céllal teker egyet hétvégén a zöldben vagy a bringaúton . Nekik van jogsijuk és értelemszerüen nekik nem is kellene kreszvizsgát tenni,mert megvan a tudásuk hozzá .

"mindenkinek meg kellene tanulni a kreszt aki az aszfalton közlekedik, ahol a kresz irányítja a forgalmat"

Nos, a KRESZ sehol nem irányítja a forgalmat, és a KRESZ nem csak az aszfalton közlekedőkre érvényes SZABÁLYGYŰJTEMÉNY, hanem minden közúton közlekedőtől, képességeihez mérten elvárható annak betartása, ugyanakkor arra is van utalás a KRESZ-ben, hogy a többi közlekedőre is figyelni, vigyázni kell.

Ezért nem lehet kiragadni a rendszerből részleteket, egy jármű kategóriára egységesen érvényes a jogosítvány, ahogy B kategóriánál nincs olyan, hogy az illető városba nem mehet be, vagy földúton nem közlekedhet, úgy a kerékpárosokra sem lehet bevezetni "városi korlátozást".

A következő lépés már tényleg az lenne, hogy a gyalogosoknak is "bevásárlói" kutyasétáltató" kategóriás jogosítvánnyal lehet kimenni az utcára.

#43: Ok, eltűnünk az utakról. De akkor legyen mindenhol járható kerékpárút!

Rengeteget bringázok, van település, ahol pozitívak a tapasztalataim, de van, ahol ilyen téren siralmasak az állapotok!

Nyáron szívesen járnék bringával dolgozni, de a két település közt nincs kerékpárút! 17 km lenne, de nem merek arra menni, mert volt, hogy egy-két vadbarom autós direkt leszorított az útról, pedig a szélén mentem!

Ha másik település felé megyek (ahol van kerékpárút), akkor viszont 29 km, ami munka után már sok lenne...

Sok helyen meg van, hogy 30 éve megépítették a kerékpárutat, azóta olyan állapotban van, hogy járhatatlan!

Télen meg külön jó... Míg a járdák, utak leszórva, addig a kerékpárutaknak sok esetben nincs gazdája.

Pedig ha elég széles az út, nem kerülne sokba egy kerékpársáv felfestése legalább!

Hát… Én úgy látom, hogy nem szigorítani kéne a szabályokat, hanem betartatni őket. Mindenki tudja, hogy nem szabad átmenni a piroson, ezt kár papírhoz kötni.

Kéne Budapestnek egy 30-40 tökös bringás rendőr, akik közül 2-3 pár az év minden napján kint van az utakon a reggeli és esti csúcsban, és ha szabálytalan biciklist látnak, akkor szépen utána mennek, és figyelmeztetik vagy megbírságolják (én bringásként is az utóbbit támogatom, mert tényleg elég agyament rendetlenség van). Másrészt ugyanígy megbírságolhatnák azokat az autósokat is, akik szétnézés nélkül hajtanak keresztbe a bringaúton, akkor is, ha éppen tényleg nincsen elsőbbségük. Szoktam nézni az autósok arcát, mikor a kereszteződéshez közeledem, látszólag több mint a negyedük nem tud még a kerékpárutak létezéséről se, pedig jogosítványa is van, és ki is van táblázva.

Csak hát ugye a rendőrök töketlenek (nyáron láttam talán két biciklis rendőrt egyszer…), és csak hamburgert tudnak zabálni a jó meleg kocsijukban. Egyszer éppen indultam volna el a zöldnél, mikor mögülem csikorgó kerekekkel kikanyarodott elém egy rendőrautó, és elhúzott. Ha ilyen a közlekedési kultúra, a bringás nyugodtan mondhatja, hogy azért megy át a piroson, mert a zöldnél is ugyanúgy szét kell néznie, hogy nem jön-e autó, akkor meg tökmindegy.

Az meg a harmadik, hogy néhol olyan hülyén vannak kijelölve a bicikliutak, hogy az építőiket kéne felelőssé tenni az ott történt balesetekért, nem azt, aki formálisan szabálytalan volt. Ezeknek a felújítására lehetne fordítani a bírságokból befolyt összeget.

Miért lenne túlzás?

AS gyalogosok közlekedhetnek az úttesten is.

Sőt, honnan tudná a gyalogos, hogy neki mi a tilos, ha nincs "gyalogos jogosítványa"?

Nem is értem, miért nem közlekedik autópályán autóúton tömegesen gyalogos, kerékpáros, hisz nincs is jogosítványuk, így nem az lenne a természetes, hogy autópályán is cikázzanak a biciklisek, ne csak a városokban? :-D

Semmivel nem jobb a helyzet nálunk azokat a járművezetőket vizslatva, akik jogosítvánnyal nem hajlandóak a szabályokat betartani.

ma 21:51

Gratulálok ismét bizonyítottad, hogy a szövegértés nem az erősséged. Senki nem írt olyat, hogy kresz tudáson semmi sem múlik. Hanem azt írták, hogy nem a kresz tudáson múlik, hogy valaki hogyan közlekedik.

A kettő olyan, mintha az almát hasonlítanád répához. De te tényleg óvodás szinten vagy ismét sikerült bizonyítanod.

Nos, ha azt gondolod, hogy a jogosítvány legfontosabb kitétele a szabályok megismerése, akkor nagyot tévedsz.

A szabályokkal kisebb-nagyobb mértékben azok is tisztában vannak, akiknek semmilyen jogosítványuk nincs.

Az autósiskolákban az alapképzés arról szól, hogyan kell betartani a szabályokat, s ennek alapja a megfelelő járműkezelés, s ha messzebbre visszatekintünk a járműkezelés alapjait már gyermekkorban elkezdtük gyakorolni, amikor először megpróbálkoztunk a háromkerekű biciklivel közlekedni...

A nagy különbség abból lesz, hogy közel sem mindegy, hogy a saját izomerőnket használva közlekedünk, vagy motor hajtja az aktuális járművünket.

S itt én is mondok egy talán meglelőt: ha a Babettára jogosítvány kell, akkor miért nem kell jogosítvány az erősebb, gyorsan, hangtalanul suhanó elektromos kerékpárok vezetéshez?

Ismerem a szabályozást, de a hangtalanul elsuhanó elektromos kerékpárokat sokszor olyanok használják, akik képtelenek azt biztonságosan kezelni.

A B kategóriás jogosítvány megszerzése is arról szól, hogy a tanuló megtanulja biztonságosan kezelni az autót, s ha ennek a kritériumnak megfelel, felületes KRESZ ismerettel is jogosítványt adnak a kezébe (de fel lehet sorolni az összes kategóriát)