Miért történik sok baleset a vasúti átjárókban?

"a sebesség nem öl.Ausztriába hülyeséget írtak ki.Németben mehetsz amennyivel akarsz pályán."

Németországban sem mindenütt korlátozásmentesek az autópályák. Elég sok helyen van sebességkorlátozás és ahol nincs, ott is 130-at ajánlanak.

Az, hogy a németországi sztrádák egy részén nincs felső sebességhatár, nem azt jelenti, hogy gyorsan hajtani mindig, mindenhogyan biztonságos. Aki szakadó esőben, gyakorlatilag pár tíz méteres látótávolság mellett is 300-zal dönget a Porschéval a zsúfolt pályán, hogy megmutassa, ki a király, az úgy hülye, ahogy van. Akkor is, ha egyébként ezt megteheti. A megengedett legnagyobb sebesség ugyanis azt jelenti, hogy ideális körülmények között (száraz, meleg, tiszta aszfalt, nappali fény, jó látási viszonyok) akár annyival is lehet menni. Egyébként viszont nem muszáj.

Na, így kell értelmezni "A sebesség öl" feliratot. Nem lehet mindenütt 220-szal repeszteni csak azért, mert "ennyit még kényelmesen megy az omega, érted".

"De ezt tudja minden sofőr..."

Ha tényleg minden sofőr tudná, nem lenne egyetlen olyan baleset sem, amit a gyorshajtás okoz. Pedig bizony akadnak ilyenek, nem is kevés. Úgyhogy néha nem árt emlékeztetni a közlekedőket arra, hogy a sebességhatárokat nem kötelező megszegni. Van, akin ez sem segít ("mer' nehogymá' az 530d-vel 90-nel kelljen menni, ez 160 alatt nem érzi jól magát, meg nekem sportfutómű van alatta, a Jaóska csinálta flexszel, úgy fekszi az utat, hogy még 200-nál is elengedhetem a kormányt"), de azért érdemes megpróbálni, mert akadnak, akiknél eredményt lehet vele elérni.