Kanyarodáskor veszélyes-e a kuplungot nyomni és úgy kanyarodni és hátra kell-e fordulni vagy elég a tükrüket nézni?

"Motorfék esetében vagy benyomott kuplunggal, amikor majdnem olyan, mintha üresben gurulna az autó (igazából még ügye rosszabb mert üresnél legalább még a váltót is át kell forgatnia, kuplungolva meg még az sem...)"

Húha, hát te eléggé el vagy tévedve...

Ha csak csúsztatod a kuplungot azt annyira nem érezheti meg szerintem.

De ez szerintem autótól is függ, hogy mennyire hallani a motorján(a mi kocsink motorján hallani ha motorfékkel lassul)

Kereszteződésben, és hasonló helyeken többnyire el lehet fordulni 2.-ban. 1-be gyakorlatilag soha nem fordulunk. Én csak nagyon kevés kanyarban nyomom ki a kuplungot, mert némelyik pont annyira éles, hogy 2.-ban alapjárat már sok kanyar sebességnek, de az 1-est még nem igényli. Ez a sima derékszöges kereszteződésekre nem vonatkozik, ott mindig el lehet fordulni, felengedett kuplunggal 2.-ban. Sőt, ha a vizsgáztató észre veszi, hogy kinyomod, meg is buktat. De 1-be visszaváltatni a legrosszabb. Simán okozhat ráfutásos balesetet.

Az ilyen Schumachereket meg külön bírom, akik előadják, hogy a kinyomott kuplungnál nem tudunk korrigálni. Aki annyira béna, hogy télen nem tudja úgy megválasztani a sebességet, hogy ne csússzon meg az autó, annak már teljesen mindegy, hogy melyik pedált nyomja. Aki pedig tisztában van a csúszás határával, és ezen a határon kanyarodik, úgy is van már olyan rutinos, hogy érzi, hogy gáz adással, vagy épp gáz elvétellel tudja vissza terelni az autót a helyes ívre. A kezdő maradjon csak annál, hogy télen gyök 2-vel fordul mindenhol egyenletes, nem túl nagy gázállással. A kanyar közbeni gázelvételt, vagy épp gázadást hagyjuk meg a rutinos sofőröknek.