Szerintetek mi lenne a legjobb megoldás a biciklisek előzésére? Beszélgessünk. Többi lent.

Először leszögezném, hogy nincs semmi bajom a biciklisekkel, sosem volt velük összetűzésem, és mindig igyekszem odafigyelni rájuk.

Azonban, most hogy közeleg a KRESZ módosítás, elképzelhető, hogy ezt is bele fogják venni, a kérdés csak hogy milyen formában.

Nyilvánvalóan ez nem a mi döntésünk lesz, de kíváncsi vagyok, hogy milyen opciók lehetnének, és melyik lenne a legésszerűbb.

1. A bicikliút rendszer áttervezése, bővítése.

Talán ez lenne az ideális, de egyrészt nagyon sok idő lenne, és költséges is. Ráadásul a mostani bicikliutak sem lettek túl jók, és a legtöbb csak azért lett összecsapva, hogy elmondhassák az önkormányzatok, hogy van.

Ahhoz, hogy tényleg járhatóak legyenek, és népszerűbbé tegyék, egy gondos átalakítás kéne, ami hosszadalmas, drága befektetés, és kérdéses, hogy az önkormányzatoknak mennyire érné meg. Továbbá más kérdés, hogy az állam ad-e rá?

2. 1,5 méter törvénybehozása. Kétségtelen, hogy az emberek egy jó része türelmetlen a biciklisekkel szemben, és hajlamosak centizéssel elhaladni mellettük. A jelenlegi KRESZ nem ad meg pontos mértéket, hanem az autósokra hagyják, hogy felmérjék a "biztonságos távolságot", ami miatt büntetni sem tudnak senkit, csak akkor ha már megtörténik a baj.

Ennek van hátulütője, ami az, hogy ha egy olyan helyen járunk, ahol nem lehet megadni az 1,5 méter, akkor torlódás fog kialakulni. A magyarországi másfél méter kampány már küzd a célért, és szerintük nem lehetetlen kikerülni így a bicikliseket, azonban a Vezess.hu már felhozott jó pár példát, ahol hosszadalmas ideig nem lehetséges előzni ekkora távval. A környékemen van egy buckákkal elválasztott útszakasz, ami miatt csak az abroncsok kockáztatásával lehet megoldani az előzést. Ha egy ilyen úton megy egy biciklis, akkor mindenképp torlódás lesz, mert nekik 40 a sebességhatár, és ha nem egy sportbiciklis alkat ül rajta, akkor lehet, hogy kevesebbel is fog menni. Akadályozásnak nem számít, mert ő is csak a a törvény ráeső részét tartja be.

3. Járdára kötelezés. Ahol nincs rendes bicikliút, ott lehetne egy járdaszabály, ami kimondaná, hogy ilyenkor a biciklis a járdán haladjon. Ez az autós forgalmat könnyítené, de a biciklist hozzá kellemetlen helyzetbe, mert a járdák minősége nagyon rossz, és a sok gyalogost kerülgetni is nehéz, főleg, hogy általában még a külön bicikliútra is ki szoktak menni gyalog.

4. Szűk úton, autós elengedésére kötelezés.

A 2. ponttal együtt lehetne alkalmazni. Széles, szaggatott záróvonalas úton legyen 1,5 a kötelező előzési távolság, de ha nincs erre lehetőség hosszabb úton, akkor a biciklisnek kötelező lenne oldalra húzódni és elállni, hogy el tudjanak menni mások gyorsabban. Vannak biciklisek, akik alapból ezt teszik (tisztelet), tehát nem lehetetlen. Azonban ha csak rágondolunk azokra az útszakaszokra, ahol nagy a forgalom, és szűk az út (pl villamos miatt), akkor egy biciklisnek, tíz másodpercenként félre kéne állniuk, ami fárasztó, és lassító számukra. Ha elvárjuk autósként, hogy ne tartsanak fel, akkor biciklisként is el kell, mert ők is ugyanúgy haladni szeretnének.

Az a baj, hogy ezek közül csak az első, ami mindenkinek jó lenne, de azt kétlem, hogy az intézkedő hatalom akkora érdeke lenne, hogy ezt megcsinálják, azt meg hogy gyorsan, álmodni sem merem.

Szerintetek melyik a legjobb megoldás, vagy esetleg van-e más ötletetek, arra, hogy mindkét fél tudjon rendesen haladni, és biztonságban tegyék?

Kíváncsi vagyok autós/motoros, és biciklis szemszögből is a véleményekre. Annyit kérnék, hogy ne veszekedjünk egymással egyik oldalról sem (bár úgy érzem, hogy hiába kérem.).