Személyautóknál miért nem terjed oly mértékben a visszapillantó tükör helyett a kamera mint a kamionoknál?

külön kell kérni a vásárlónak, milyen extra felszerelése legyen a kamionjának.

Érdemes nézni a TikTokot, ott főleg ázsiai mercikben, vagy kínai kamionokban van kamerás visszapillantó..

Az ausztrál TikTokon például a legdrágább, legújabb csodakamionokon sincs visszapillantó kamera, pedig azokon olyan gazdag felszerelés van, mi el sem tudjuk képzelni, mi mire való.

Persze az órás visszapillntókban látnia kell a sofőrnek, hogy a négy vagy öt vontatott póton minden rendben van-e?

(nem volt kérdés, de nem ritka az öt pót 300 tonna rakománnyal, miközben százzal repeszt)

Mert nincsen rá szükség. A kamera közel sem annyira megbízható, mint a tükör, ezért csak akkor használják, ha bármi okból fontos, pl. kamionoknál (hátra eleve nem látnak, körülöttük pedig nagyon nagy a holttér), ezeken a hátrányokon segít a kamera és felülmúlja a saját hátrányait. Egy személyautónál ilyen problémák nincsenek, van belső tükör a hátra nézéshez, sokkal kisebb a holttér és ami van holttér, az is könnyen csekkolható egy gyors fejfordítással. A kamera több kárt okozna, mint hasznot.

Kivételt képez ez alól pár elektromos autó, de ugyebár tudjuk, hogy az elektromos autók k*rvára nem logikusan vannak megtervezve, a futurizmus előnyt élvez a praktikával szemben, lásd érintőpanelek és igen, a kamerás "tükör" is.

A kamionokon nagyon nagy a tükrök felülete és ez nagyon nagy légellenállással jár. Amikor az üzemeltető számolgat az 1millió km futásteljesítménnyel, akkor az jön ki hogy a kamera olcsóbb mint a tükör.

Személyautónál kisebb a fogyasztásbeli különbség, kisebb a futásteljesítmény és elenyésző azon autósok száma akik a fogyasztást optimalizálnák.

Sofőrködöm én is. Hetente, ha látok 1-1 tükör nélküli kamiont.

Nem tudom honnan szoptad ki ezt a 30 százalékot.

Kamionoknál se terjed ennyire

Mi van olyankor ha betojik a kamera vagy a kijelző? A tükör nem romlik el (kivéve ha le nem üti a kuksi sofőr)