Kecskeméten miért dudált 5 percen keresztül egy vonat ma este 18:35-kor?

Kérdező: ugyan nem mozdonyvezető vagyok, hanem mérnök, de a mi cégünknél jellemzően nem kapnak fülvédőt, mivel ez messze nem gyakori eset :D

A legtöbb gépen egyébként ki lehet iktatni a kürtöt levegősen, csak nem mindig az a leggyorsabb megoldás, a kiiktató váltó az egyik olyan típuson is aránylag nehezen hozzáférhető helyen van, amikkel én foglalkozom. Amit a 3-masban leírtam, az konkrétan V43-ason volt, ott kartávolságban az EP szelep a sarokban, a Zbr meg fölötte, szóval ez még így is aránylag gyorsan megy (ráadásul egy kiiktatással ellentétben a helyes működést is jó eséllyel helyreállítja a művelet), csak látszólag gyorsabban fut az idő, amikor tutul a kürt, a kollégák meg azt nézik, mi a baj, még úgy is, hogy velem ez nem a műhelyben történt szerencsére, hanem kinn a tárolón :)

5-ös: a Jelzési utasítás szerint a "bejárati jelzőnél vonat állt meg" jelzése két hosszú hang, ilyen esetben teljesen szabályos ezt a jelzést adni, még ha éjjel Budapesten nem is túl emberbarát. Lehet, hogy felhúzta magát, amiért kb vonatmentes időben nem nyomtak neki jelzőt, és a hosszú hangok tényleg hosszabbra sikeredtek, de arról nem rendelkezik az F.1, hogy hány másodpercig kell/lehet adni, semmi értelme feljelentgetni.

9-es: igen, kitolózáskor több hangjlezést is előír az utasítás, ha nem valamilyen távbeszélőn kommunikálnak, és ezekben ráadásul bőven akad hosszú hang is.

Amúgy meg tényleg előfordul, hogy ha olyan helyen megy el a vonat, ahol kolléga, családtag, barátnő, stb lakik, indokolatlanul kürtöl a személyzet, de ilyenkor természetesen vaddisznó ugrik eléjük, és utasítászerűen adnak Figyelj-jelzést, mivel emiatt fennáll vagyon- és forgalombiztonsági ok, ami megköveteli ;)