Hogy lehet az hogy egy mozdonyvezető nem látja a vörös jelzést, egy ilyen mozdonyvezető mit fog ezért kapni?

Máris ítélkezel, pedig alig-alig lehet tudni valamit. A MÁV közleménye is csak annyit tartalmaz, hogy tilos jelzés ellenére elindult, és hogy balesetveszély nem alakult ki.

Számos tényező játszhatott közre, ha a tilos jelzést meghaladta. Olyan nem szokott lenni, hogy áll a vonat az állomáson, fütyörészik a mozdonyvezető, és egyszer csak gondol egyet, és elindul.

Nem vagyok vasutas, így hibásan használhatok szakkifejezéseket. Bocs!

De a forgalmi szolgálattevő felhatalmazása is kell az induláshoz. Menesztésnek is hívják.

Itt két vágány van. Ha a két vonat szembe ment egymással, akkor hibás váltóállás, vagy ideiglenesen egyvágányos közlekedés volt bevezetve. Utóbbiról írásos utasítást kell kapnia.

Lehet, a jelző a kitérő irányú váltó miatt jelzett tilosat.

Nem tudom, mindegyik vonatra igaz-e, de sátorjelző is szokott lenni a gépen. Így akár kilátás nélkül is tudja a gépész, milyen jelzés van előtte, és azt mi fogja követni. Vonatbefolyásoló rendszer is van, ami megállítja a vonatot, pl. tilos meghaladása esetén.

Mondom, ha marhaságokat írok, ezer bocs!

De nem úgy van, hogy nem látta, vegyük fejét. Majd a vizsgálat kideríti, ki miben hibás.

Volt sok évvel ezelőtt egy tömegszerencsétlenség a Nyugati pályaudvarnál. A jelző kézi állítású volt. Ott a baleset után az utasok kirángatták az őrházból a vasutas nőt, és helyben felakasztották.

Később kiderült, hogy beázik a jelző, és esőben hibásan működik. De a történtek után a bíróság is elítélte (igen, a halottat).

Kevésbé régi, de az is több évtizedes történet, ami a Hívójel című filmben is szerepel.

A vasutas súlyos hibát követett el, amit idegességében még fokozott is.

De sok szerencsétlen dolog is közrejátszott.

Karácsonyi csúcs, pár napja indult csak a kétvágányos közlekedés. A vadonatúj dominó rendszert csak akkor telepítették, és sokszor hibásan működött. A baleset okozója tisztában volt vele, hogy idősödik, nem alkalmas a feladatra. Kérte is az áthelyezését, ami pár héten belül meg is történt volna.

Az egyik vonaton a mozdonyvezető sem olvasta el az írásos utasítást.

Ezek mind együttesen vezettek a tragédiához.

"Elgondolkodtató hogy a 21.században ez még mindig a vonatvezető megítélésére van bízva hogy megáll-e egy piros jelzésen, de egy pizzafutárt már gps-szel nyomon lehet követni telefonról merre jár."

És ezzel mit akartál mondani?

Mert a vonatot is lehet követni telefonon, és a pizzafutár is átmehet a piroson.

Simán figyelmetlenség, a mozdonyvezető is ember. Nem ez az első az éven amikor a jv menesztésére a vörösön sikerült elindulni, pár hete volt egy a 80c-n is, de felkapott volt egy ideig az is amikor Rákosrendezőről indult meg felhatalmazás nélkül a mozdonyvezető meg még ki tudja mennyi amiről nem tudunk ( vagy csak utólag a kbsz jelentéseit olvasva ).

Emberek a mozdonyvezetők is, hibáznak is néha ugyanúgy ahogy mindenki más...

spanyolországban a mozdonyvezető jó hangulatban jóval száz fölött tépett be egy kanyarba(a legmodernebb mozdonnyal), ahol a csinga le is ugrott a sínekről..a halottak száma száz felett..

A mozdonyvezető az új telefonját állítgatta.

Az elszomorító az, hogy a vétlen mozdonyvezető is büntetést fog kapni.

https://www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__kozlekedesbiztons..