Miért nem tolja el a mozdonyvezető a mozdonnyal a sínre dőlt fát?

Mert a fa a sínen van, alacsonyan. Olyan magasságban a pályakotró van csak, ami igazából nem erre van kitalálva. Kisebb vadakkal, apróbb dolgokkal megbirkózik, de egy pár tonnás fa már csúnyán lezúzná.

Meg sérülnének a levegőcsövek, villamos fűtőkábel bla bla bla. A mozdony nem erre lett kitalálva.

Azért nem tolja el, mert a mozdony nem erre való. Ahogy írták is: a pályakotró el tudná tolni, de az sem ér le a sínekig. A fa minden további nélkül be tud szorulni alá, aztán csúnyán átrendezi az erőviszonyokat a mozdony alatt.

Arról nem beszélve, hogy ezek a fák nem olyanok, mint amik a filmekben vannak. Ott a sínre dőlt fa mindig hosszú, egyenes fatörzs, mindkét végén elvágva, keresztbe fektetve a sínekre. A valóságban meg ledőlt fákról van szó, amiknek a törzse nem tört el teljesen. Vagyis ha a mozdony nekiszalad, vagy ki kell csavarnia a fát tövestől (szép meló), vagy a törzs épen maradt részét kellene eltépnie, hogy elszabaduljon a fa (az se semmi).

Egy vasúti szerelvény milliárdos érték,és ha a vonat kisiklik egy ilyen akció miatt akkor az nem műszaki hiba hanem baleset.

A mozdonyvezető felel az egész szerelvényért.

Kisebb dolgok miatt is voltak már súlyos balesetek.

Mert ez lenne a vége.

[link]