Miért vannak a kerékpárok még mai is "baloldali közlekedésre hangolva"?

Mivan, az észérvekre nem tudsz reagálni?

Magyarázd már el, hogy oldanád meg a hajtást?

Ja, az nem megy....

Az autó más téma: nem kell külön jobbos és balos motor, váltó, féltengely, miegymás. Gyakorlatilag a teljes hajtáslánc ugyanaz, mert sem a váltót, sem a fojtószelepet nem érdekli, hogy a váltórudazat vagy a gázbowden melyik oldalról jön.

AMúgy felesleges veled vitázni, kitaláltál egy értelmetlen "gumicsont" témát, aztán itt rugózol rajta, és nem fogod fel, hogy a nyaktról felfelé rendben lévő (gy.k: nem hülye) embereknek ez miért nem probléma.

T. Kérdező!

A példád annyiból nem releváns, hogy amint írtad is, az autóiparban mind a bal-, mind a jobbkormányos kivitel egyformán milliós piacot jelent, jelenleg is szinte minden típust mindkét kivitelben el lehet érni. A kerékpároknál viszont ez nem így működik. Mind a bal, mind a jobboldali közlekedésű területeken a jobb oldali hajtáslánccal épített járműveket használják, ui. ennél a járműnél a vezető helyzete nem releváns. Éppen ezért itt nincs értelme annak, hogy kettéosszák a piacot és minden egyes, a hajtáslánccal összfüggő alkatrészből (kerékpárvázból is) kétféle típust gyártsanak -ez csak a költségek emelkedésével járna és nem mellesleg rengeteg kompatibilitási problémát okozna. Hidd el, ha lenne létjogosultsága, akkor a kínaiak már elárasztották volna a piacot a balos alkatrészcsaláddal... Mellesleg amennyiben ez tényleg valós igény lenne, akkor nem a kerékpároknál, hanem a motorkerékpáriparban kezdenék a differenciálást.

Számomra a 7-es magyarázat tűnik leglogikusabbnak. Csak ma már némiképp' idejét múlta a dolog.

Amúgy meg, itt ugye valaki írta, lehet pont te, hogy szülei gyerekkorában jobb oldalról tanították meg, és így tűnik normálisnak, könnyűnek, akkor ezek alapján pont tökmindegy hogy hogy van az indexbúravisszahúzórúgó és fluxuskondenzátor, egyszerűen megszokás kérdése ki honnan száll fel, ugyanúgy lehet használni a biciklit...