Idővel el fognak tűnni a manuális váltók és csak automatákat fognak csinálni?

Nem hiszem 60 éve is voltak már autómata váltók mégsem tünt el a manuális.

De egyszer biztos ugy lessz sőt kereke sem lessz a kocsinak mert repülni fognak már.

Jövőben szerintem olyan váltók lesznek minden járműben amik autómaták választható manuális kapcsolási lehetőségel.

De az olcsóság miatt sokáig maradnak a dolgok a mostani felálásban a költségtakarékoság miatt

Mivel pontosabban, gyorsabban és gazdaságosabban kapcsol és használja ki a motor erejét egy modern automata, ezért megeshet - egyetlen kérdés az ár, mert gyártani költségesebb és vannak olyan vaskalaposok, mint pl. én akik ragaszkodnának hozzá.

Hosszú távon meg úgyis a vegyes hibrideké lesz a jövő, ahol a benzinmotor csak áramfejlesztőként szolgál. Vissza fognak jönni olyan régebbi megoldások a motorblokkokban, amik már teljesen vagy részben kikoptak - mert villamos lesz a hajtás, egyetlen lényeges dolog hogy adott fordulatszámon majd gazdaságosan hajtsa a motor az áramfejlesztő berendezést...

Ha maradnak a jelenlegi konfigurációnak megfelelő, csak belsőégésű motorral hajtott személygépkocsik, akkor nem fognak eltűnni a manuális váltók. Az igaz ugyan, hogy az automaták egyre olcsóbbak és főleg a kétkuplungos egységek megjelenése óta a sofőrök jelentős részénél jobban is váltanak, viszont ez nem minden. Az autógyárak kezdik felismerni, hogy igazán nagy fejlődést csak a feltörekvő országok piacain lehet elérni. Kína speciális eset a saját autógyáraival és érdekes igényeivel (csak keveseknek telik autóra, de azoknak rögtön a luxus kell), viszont ott van India, Kelet-Európa, Afrika néhány része, Dél-Amerika - ezeken a helyeken pedig nem nyerő az automata váltó. Az ilyen vidékekre nyolcszelepes, szívó benzinmotor kell kéziváltóval, mert az tudja elviselni az ütés-vágást hosszú időn át. Brazíliában például rendkívül elterjedt az alkoholüzemű Otto-motor, rengeteg alkoholt is termelnek, ezért ott nem annyira fontos, hogy még két decit lecsípjenek az ECE-normából, inkább az a lényeg, hogy Sergio nyugodtan mehessen a rémesen poros földúton is a szép, új autójával és ha valami baja van, ne kelljen bemennie a városba javítani, hanem ő maga is meg tudja reparálni úgy, hogy valamennyire működjön. India is hasonló, ott is az a lényeg, hogy a nagyvárosi élet-halál harcot vagy a vidéki földutak zötykölődését hosszan elviselje az autó. Az ilyen helyre meg nem való az automata váltó, mert az viszonylag hamar megnyekken, ha sokszor játszanak vele előre-hátra hintáztatást, hogy kijöjjön a sárból az autó. Így ha máshol nem, ezeken a piacokon megmaradnak a faék egyszerűségű járművek, mint például a Dacia Logan vagy a Fiat Palio.

De persze egyáltalán nem biztos, hogy 20-30 év múlva lesznek még hagyományos autók, nem lesz mindegyikük hibrid vagy elektromos - legalábbis itt, a világ szerencsésebbik felén. A hibridekné la kéziváltó ritka, mert egy elektronikusan vezérelt bolygóműves nyomatékváltó sokkal könnyebben tudja összehangolni a belsőégésű és a villanymotort. Az elektromos motor esetén meg sokszor nem is kell váltó, mert jól alakítható a nyomatékgörbe, óriási indítónyomatékot lehet elérni.