Amikor a manuális váltóval rendelkező autót sebességben hagyjuk nem gurul el mert a motor megfogja. Hogyan? Mi által?

A négyütemű motor mindkét irányba foroghat, de csak az egyik irányba forgatva képes működő körfolyamatot produkálni.

Egyébként mikor sebességben hagyod az autót, a motorfék rögzíti a járművet. Az autó elindulna lefelé, ekkor a kerék elkezd forogni, az meg a differenciálművön, váltón és kuplungon át forgatja a főtengelyt. Ha pedig a főtengely forog, mozognak a dugattyúk és szelepek.

Ez önmagában nem baj, épp ettől működik a motor, viszont ilyenkor jól jön. Ahhoz ugyanis, hogy a dugattyú elmozduljon, le kell győznie a hengerfalnál fellépő súrlódást (ez nem kicsi), össze kell nyomnia a fölötte megrekedt levegőt (ez is jó kis munka) és előbb vagy utóbb a jó erős szeleprugó ellenében ki kell nyílnia valamelyik szelepnek. Vagyis a főtengely átfordításához eléggé nagy nyomaték szükséges: nézd csak meg az indítómotort, az se kispályás, jóval erősebb, mint mondjuk az ablaktörlőmotor. Nem viccből szoktak az önindítók 1 kW fölötti teljesítményűek lenni.

Úgyhogy hiába gurulna a kerék, egyszerűen nem bírja leküzdeni a motor átfordításához szükséges ellenállást. Ráadásul ezen a váltó is csak ront: 1. vagy hátrameneti fokozatban olyan az áttétele, hogy a motor fékezőerejét megtöbbszörözi, így meg aztán főleg nem tud elgurulni az autó.

"Amikor a manuális váltóval rendelkező autót sebességben hagyjuk nem gurul el mert a motor megfogja."

na azért ez így nem egészen helyes,

bizony,hogy el tud gurulni az autó 1.-ben is meg rükiben is, ha kicsit meredekebb helyen áll,

én Pécsen a hegyen lakom,és itt ha biztosak akarunk lenni abban,hogy az este a ház előtt leparkolt autónk,ott is maradjon,akkor sebességben hagyjuk,behúzzuk a kéziféket,és nekifordítjuk az első kereket a járdaszegélynek,mert egymagában a sebváltó nem tudja meggátolni az elgurulást,