Elmagyarázná ezt nekem valaki?

Ha mondjuk balra lendül meg a hátulja, akkor balra kormányzol. Hogy mennyit? Mindig annyit, amennyit kell. Értelemszerűen nem ugyanannyit kell ellenkormányozni, ha egy sávváltásból lódul meg a jeges úton, mint ha az utca végén a derékszögű kanyarban vágódik át a másik sávba. Ezt ki kell tapasztalni. De jól érzed, hogy nem kell sokat tekerni a kormányon, általában még annyit sem, hogy át kelljen fogni. Ha már annyira megcsúszik, hogy koppig alá kellene szedni, az sem segít.

Ezzel megpróbálod összeszedni a hátulját. Ha a hátulja csúszik, az autó túlkormányzott lesz, egyre kisebb íven fordulna. Na de nem tud elfordulni, épp azért csúszott meg, mert a hátsó kerekeknek sok volt az oldalirányú

erő. Így aztán elkezdene pörögni, mint a búgócsiga. Ha viszont a csúszás irányába kormányzol, akkor nagyobb ívre próbálod terelni, amit már talán be tud venni (az ívsugárral fordítottan arányos a centripetális erő állandó sebesség esetén). Ha maradunk a balra csúszásnál: jobbkanyarban fog balra lendülni a hátulja (mindig kifelé indul meg), ha balra kormányzol, akkor nagyobb lesz az ív, szélesebben fordulsz.

Ha az eleje csúszik meg, kicsit nehezebb a helyzet. A kormánnyal hiába bűvészkedsz, az első kerekek csúsznak, nem sok jut el az ügyeskedésedből az útra. Ha kifelé kormányzol, azzal tudsz segíteni magadon, mert ekkor szintén nagyobb ívre kényszeríted az autót, amin talán már elfordul. Ahogy írja is a cikk, nem szabad még jobban alászedni, ugyanis azért kezdett csúszni, mert már az eredeti ív is túl szűk volt neki. Szerencsére az alulkormányzottság - mivel egyre nagyobb ívre törekszik az autó - egy idő után magától megszűnik, a legjobb, amit tehetsz, az, hogy erre rásegítesz és várod, mikor sikerül visszanyernie az autónak a tapadását.

Az viszont mindkét esetben érvényes, hogy a fékbe nem szabad belelépni. Ha blokkolnak a kerekek, várhatod, hogy újra elkezdjenek tapadni, illetve fékezés hatására megváltozik a tengelyterhelés (elöl növekszik, hátul csökken), onnantól kezdve pedig képtelenség kitalálni, hol is a határ, merrefelé kormányozz, hogy újra guruljon a kerék.