Hogy lehet, hogy Magyarország ennyivel elkötelezettebb a kerékpárosok védelme érdekében, mint más országok?

Védelem? Azzal maximum a céljához való eljutástól “védjük” meg, ha ellehetetlenítjük a közlekedésüket.

A nyugati világban a forgalmasabb főutak mellett van kerékpárút vagy szervizút, így nincs szükség tiltásokra, mert vagy azt, vagy egy (létező) alternatív útvonalat használnak az emberek. Arról nem is beszélve, hogy ott van olyan szinten a közlekedési kultúra, hogy ne akarjon minden harmadik autós elsodorni csak azért, mert vissza kell lassítania 25-re, ha éppen jönnek szemből.

Jelen esetben éppen mi vagyunk az a nemzet, amelyik túlzásba viszi a kerékpáros tiltásokat, és több esetben még akkor is kint felejtődnek ezek a táblák, amikor a gépjárműforgalom jelentős része a párhuzamos autópályán halad (pl. 3 - M30 esete).

“Miért megy egész Európa szembe az autópályán?”

Nem megy egész Európa szembe az autópályán, ez a kontinens minden országában egy szűk kisebbség. Minél sűrűbb egy adott ország hálózata, annál nagyobb esély van arra, hogy valakinek a lakhelyéhez közel legyen gyorsforgalmi út. Botosán (északkelet-romániai város) lakójaként például nem tudna a - vezetésre egyébként egészségügyileg - bevásárlást intéző úriember feltévedni az autópályára a forgalommal szemben, mert többszáz kilométeres körzetben nincsen ilyen út. Ellenben Nyugat-Európa hálózata sokkal kiterjedtebb. A 13-14 ezer kilométer hosszú német gyorsforgalmi-hálózaton például jóval nagyobb az esélye annak, hogy a 83 millió lakó valamelyike így hajtson fel egy autópályára, mint az 1800 kilométeres hálózattal rendelkező Magyarország 9,5 millió lakójának valamelyike. És azért nálunk is vannak ilyen esetek, igen szép számmal.

> Védelem? Azzal maximum a céljához való eljutástól “védjük” meg, ha ellehetetlenítjük a közlekedésüket.

Pont ezt akartam én is leírni. Azok a kerékpárral behajtani tilos táblák általában nem azért vannak, hogy a kerékpáros biztonságát szavatolják, hanem azért, hogy a "nehogymá engem valaki feltartson egy másodpercig amikor én autóval kívánok közlekedni, azzal a hülyeséggel, hogy betartja a sebességkorlátozást" hangos kisebbségnek kedvezzen.

Ha a kerékpáros biztonsága lenne a szempont mondjuk két falu közti közúton, akkor a tényleges biztonságot figyelmeztető táblákkal és sebességkorlátozással lehetne elérni. Csak ez nem jó, mert ez nem lehetetleníti el a kerékpárosokat.