Belvárosi kerületekben mikor rendezik végre a túlzott parkolóhelyek helyzetét?

Köszönöm a szépen kifejtett véleményt az #1-es #2-es válaszolónak, de a többieknek is a jó gondolatot.

Főleg a #6-os válaszolónak szól (bocsi, ha félreértettem amit írtál, de én a következőket veszem le ebből): az autó nem lételem mindenkinek és nem is jár alanyi jogon senkinek. Nem a belvárosi emberekkel van a baj, hanem az autóikkal. Csak a saját ismeretségi körből (a nem is annyira tágból) tudnék legalább egy tucat autót, amit csak a belvárosban használnak "kényelem" címszóval.

Konkrét példa: egyik ismerős a Kéthly Anna tér mellől jár dolgozni a Széll Kálmán tér mellé a feleségével együtt, és ennyi. Konkrétan csak erre használják az autót. Ez 5 megálló metróval. Azzal indokolja az autóhasználatot, hogy "Hát ez komfortosabb, mint a metró". Egy még általános iskolás volt osztálytársam pedig a Rózsák tere mellőli utcából a WestEnd-be jár melózni autóval. Ez a 73-as troli viszonylata. Nemrég amikor összefutottam vele, direkt rákérdeztem mire használja még az autót, erre azt mondta, hogy heti egyszer elmegy moziba valamelyik másik plázába (olyanokba, amik mind metróvonalak mentén fekszenek) meg lemegy szüleihez Székesfehérvárra kb. 2-3 hetente, akik az ottani állomástól 8 perc kényelmes sétára laknak (fél óránként megy IC, óránként zónázó, két óránként pedig sebes, és ez a téli menetrend).

Ez most csak két eset volt az ismeretségi körből, és még ki tudja mennyi hasonló eset van.

Szerintem az ideális megoldás így nézne ki:

- Első körben a lakosok parkolási díját kellene megemelni. Vicc az, hogy párezer forintért az első autóra éves engedélyt adnak ki, miközben a lakáspiacon meg millió feletti az átlagár négyzetméterenként. Nem kellene egy nagy összeg, én olyan éves 50.000 Ft-ra gondoltam. Ez már önmagában elég lenne arra, hogy azok, akik nagyon ritkán használnak autót és azok sem muszályból (megvan nekik, nem akarják eladni, jó az valamire meg hasonló szöveg) azok eladják és nem foglalják a helyet. Vagy tágabb ismeretségben több olyanról is tudok, aki a hétvégi/hobbiautójára váltotta ki a parkolót, mivel a hétköznapokban BKK-val jár, viszont hétvégente elmegy erre-arra az autóval. Ez a díj önmagában ezek kiváltására elég lehetne. Lehetne tenni viszont kivételt, ha mondjuk valakinek egészségügyi állapota indokolja vagy hasonló, ott maradhatna a párezer forintos díj.

- Ezt követően várhatóan már egy kicsit megcsappanhat a parkoló autók száma, ezért a kritikus szakaszon (ahol a legszűkebb a buszoknak például) lehetne az egyik oldalon a parkolókat megszüntetni. Ez is jó eszköz lenne arra, hogy akik továbbra is csak a saját hamis kényelemérzet miatt autóznak (és a megnövelt díj nem tartotta őket ettől vissza), a nehezebb parkolóhely találás miatt elgondolkoznának az autó kiváltásán.

- Az előbbivel párhuzamosan lehetne a helyi lakosoknak a közeli régiókban parkolóházakba kedvezményes éves bérletet váltani. Erre jó példa a Múzeum Mélygarázs a Ligetben. Itt most is a VI. VII. és XIV. kerületi lakosoknak évi 2000 Ft-ért van lakossági parkolási engedélyük (ettől függetlenül ezt is megemelném, de nem annyira, mint a közterületi parkolást, éreztetve, hogy ez legyen a prioritás, szóval ez lehetne olyan éves 25.000 Ft). A probléma az, hogy ez csak minden nap 17:00-9:00 óra között lehetséges, így hétvégére nem opció. Ezt ki kellene terjeszteni hétvégére úgy, hogy ott ingyenes legyen egész nap, valamint a maximum 200 egyidejű ilyen autó számát is legalább 300-ra kellene növelni. Hasonló projekteket kellene végezni már meglévő mélygarázsokkal, akár plázákkal (80-as troliról leszállva mindig az Arena Mall bevásárlóközpont parkolójából megyek fel az üzletekhez, sosincs full house a parkolóban, csak karácsony előtti napokban). Így mélygarázsok építése nélkül is valamennyire már most is lehetne javítani a helyzeten.

- Ez már úgy fest megvalósult, de azzal, hogy bevezetik az országbérletet meg megyebérletet a BKK-ra, remélhetőleg az agglomerációból is csökkenő mennyiségű gépjármű fog betérni, tovább csökkentve a szükséges parkolóhelyek számát. Hisz sokan már ha eleve autóval indultak el (mert régen drága volt mondjuk a tömegközlekedés, több bérlet magas áron), akkor már a céljukig autóval mentek és nem használtak P+R-t. Így viszont remélhetőleg ez változik majd.

Kicsit visszatérve az #1-esre. „Az ott lévő üzleteket is el kell látni áruval.” -> Na ezzel egyetértek, és ezt jelenleg is hibának tartom, hogy sok helyen nincsen rendesen kijelölt rakodóhely. Ezt már most a parkolóhelyek relatív csökkentése nélkül is meg kellene oldani. Inkább legyen csak 2-3 parkolóhely felszabadítva az áruszállítóknak, mert nekik kicsit fontosabb, mint Józsinak 15 méterrel közelebb megállnia a lakásához.

#7-es: a belváros kb pont az autózás ilyen szintű elterjedése miatt vált élhetetlenné. Mindenhonnan kiszorultak az emberek, parkoló autók foglalják el a közterek legnagyobb részét. Járdák keskenyek, a gyalogos kvázi alárendelt az autósokkal szemben. Sokkal fontosabb lenne a szélesebb járda, esetleg éttermek/kávézók kinti asztalai, jobb közösségi tér. Az meg, hogy az ember kiköltözik az agglomerációba és onnan jár be, csak tovább rontja a helyzetet. Túl sokan költöztek ki rövid idő alatt, nem nézve a tömegközlekedés ottani helyzetét. Így komplett lakóövezetek jöttek létre úgy, hogy tömegközlekedési kapacitása messze alulmarad az ideálisnál. Ez csak tovább fokozza a problémát és nagyobb autóforgalmat generál a belvárosban. Szóval ami miatt innen menekülnek az emberek, ők is elkezdik pontosan ugyanazt csinálni, ezzel ez egy ördögi kör, amit még most kell megfékezni.